據(jù)美媒體報道，2017年4月8日美國海軍新型核動力航母“福特”號第一次出海試航。對于航母而言，海上試航是交付部隊前非常重要的一個環(huán)節(jié)，其運行可靠性關乎海軍戰(zhàn)斗力高低。航母海上試驗試航工作一般都需要數(shù)月時間，周期較長，承擔試驗地區(qū)存在試驗任務多且交叉進行、天氣異常、氣象條件復雜多變、配合兵力需求多、難協(xié)調等眾多不利因素，這些都給順利完成試驗試航任務帶來嚴峻挑戰(zhàn)。因此，大家較為關注航母的海上試航都試些什么，怎樣組織？下文將對更多相關問題進行詳解。

美國海軍“布什”號航母在進行高速航行急轉測試時，其艦體明顯傾斜。

試航必要性

1.難度大、復雜度高

航空母艦是一個復雜的作戰(zhàn)系統(tǒng)和管理系統(tǒng)，涉及方面非常廣、系統(tǒng)非常多，其論證、研制、建造和試驗試航是一個極其復雜的系統(tǒng)工程。在某種程度，航母試航就像新車試車一樣，不僅要試整車，而且跑過1000千米之后還要拉拉高速；其后的歷次維修保養(yǎng)，更換部件之后還都要再試試，以便及時修理、調整。車是如此，部件更多、系統(tǒng)更為復雜的航空母艦亦是如此。

在航母試航過程中，數(shù)個檢測小組應對不同的系統(tǒng)進行檢驗，涵蓋跑道、動力系統(tǒng)、升降機系統(tǒng)、武器系統(tǒng)、導航設備、指控系統(tǒng)以及官兵居住的艙室等，特別是要在試驗試航中檢驗新裝備技術的可靠性。例如，美國最新一代福特級航母進行了全新的設計，在試驗試航中檢驗論證至少要運用19項關鍵技術：隱身設計；上層建筑集成化設計；飛行甲板和機庫的重新設計與調整；升降機數(shù)量由4臺減為3臺，右舷2臺升降機安置在艦橋前方，左舷1臺升降機安置在后方；艦載新概念武器的配置；隱身涂料和材料的涂覆和使用等。

2.堅持問題導向

航母試航的最基本目的就是：發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，最終要將一艘完美的航母交付接艦部隊。如果沒有試航階段的“吹毛求疵”，及時可靠修正磨合，極有可能就會將一些嚴重隱患隨艦帶到部隊，乃至在將來的作戰(zhàn)行動或海上執(zhí)勤中暴露出來，從而釀成大禍。當驗收各方意見不一致時，要本著對部隊負責的態(tài)度，不論問題大小，都要對圖紙資料、試驗記錄、檢驗記錄等進行重新核查，確保不放過任何疑點。當試驗數(shù)據(jù)不符合要求或需要再次試驗驗證時，及時在下步試驗計劃中給予安排，直到問題得到圓滿解決，確保部隊滿意。

所以，航母試航各階段既不可或缺，也不能跨躍。例如，法國“戴高樂”號核動力航母的多次試航中，在準備試飛由美國引進的E-2C“鷹眼”預警機時，竟然發(fā)現(xiàn)了一項重大的工程缺陷；原先設計建造好的斜角性飛行甲板，居然少了4.4米，不能滿足降落的需要，艦載機極易飛出跑道掉入海中。這樣重大工程設計事故，如果不在試航階段加以解決，其嚴重后果極其可怕。美軍認為，不經(jīng)過軍內外、廠內外幾道關卡的“層層把守”，建成的航母是不會隨隨便便出手的。

3.時間跨度大

測試的時間依據(jù)航母的建造經(jīng)驗、技術難度的跨度不同、使用經(jīng)驗的差異而定，但由于航母結構復雜，所以測試項目十分煩瑣眾多，通常要進行長時間的測試，有的測試還要反復進行。航母，交付科研、試驗、訓練使用后，不僅艦上航行系統(tǒng)、航空系統(tǒng)、電子系統(tǒng)、武器系統(tǒng)、動力系統(tǒng)等需要調試，而且軍艦內部各個系統(tǒng)之間也都需要磨合，與編隊中其他屬艦的協(xié)同配合更需要訓練；加之艦載機飛行員訓練、艦機適配性試驗、艦面保障人員的訓練等等，都需要較長時間訓練方可完成。

從停泊測試到軍方測試，一艘航母的海試要經(jīng)歷很長的時間，這個過程可以用漫長來形容。如果設備更成熟，測試的時間會短一些。法國的“戴高樂”號核動力航母的海試時間是4年。美國的航母一般的海試時間也要1~2年，這還不包括航母編隊的測試和其他磨合時間。難怪有人說，航母試航是一直伴隨航母全壽命過程的，即使航母服役之后，還會定期返廠進行維修、保養(yǎng)，加裝各種設備，更換燃料等。有的航母返廠后會在工廠里維修3~4年，換設備、加裝備、添燃料等之后都需要試驗。

航母建好后，在系留碼頭的測試中，對錨機系統(tǒng)的測試是重要項目。