根治，讓機場少些鳥

然而，這些辦法還是治標不治本。最好的驅(qū)鳥效果，是鳥兒根本不往機場飛。然而，這可能嗎？那就再來看看兵哥的終極絕招吧！

動物標本

該場站最有特色的驅(qū)鳥辦法，是生態(tài)治理。據(jù)了解，驅(qū)鳥隊員每年都要對機場周邊半徑8公里范圍內(nèi)的飛鳥做統(tǒng)計，在場務連的鳥情資料警示室里，共收集了機場附近山林中100余種鳥類的標本，旁邊附注了各類鳥兒的生活習性：它們喜歡在哪里嬉戲？何時“談戀愛”？何時生兒育女？在哪里筑巢安家……

利用消防車，大面積噴灑農(nóng)藥，殺滅草坪里鳥禽覓食的食物鏈。

研究這些干什么？好處多多。比如，很多鳥兒“光顧”機場，是來覓食的。驅(qū)鳥隊就及時切斷鳥兒的“食物鏈”，滅除草地里的昆蟲，抑制螞蟻、蚯蚓等動物的生長，減少雜草和植物開花結(jié)果；或者給機場跑道旁邊的草坪通通理“平頭”，防止草坪太高藏匿老鼠、野兔，減少老鷹等猛禽“惠顧”。 像喜鵲、山斑鳩、野鴨等鳥類，活動半徑不離開鳥窩，驅(qū)鳥隊就趁著飛行間隙把機場附近樹上的鳥窩給摘除。

拆除鳥窩

該場站常見的鳥類有綠嘴鴨、水鴨、喜鵲、老鷹、白鷺、斑鳩、野鴿、燕子、麻雀等十多種，驅(qū)趕這些鳥類要根據(jù)種類和習性分別對待，有的飛鳥要用聲音驅(qū)趕，有的就得逼迫他們“搬家”，而在鳥兒繁殖季節(jié)，母鳥不來，公鳥就不會來。

為了更好地掌握駐地鳥類生活習性，他們主動向駐地農(nóng)業(yè)局鳥類專家請教，并對機場附近鳥情進行深入的系統(tǒng)研究，自主研發(fā)出了“機場鳥情查詢系統(tǒng)軟件”，建立起120多種鳥類數(shù)據(jù)庫，擴充完善了《鳥群分類顯示圖》《鳥類活動動態(tài)曲線圖》等，以此為依據(jù)分析總結(jié)出重點時段、重要節(jié)點有效驅(qū)鳥的好方法，大大提升了場站驅(qū)鳥工作的質(zhì)量。

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只愿戰(zhàn)鷹自由翱翔

漸入夏季，又到了鳥兒覓食繁衍的旺季，每到這個時候驅(qū)鳥隊員們就格外警惕，裝彈、瞄準、發(fā)射……一枚空包彈帶著嘯叫的尾音沖向天空，隨著一聲爆鳴，盤旋在機場跑道上空的鳥兒被驚得四散飛去。

早上6點，驅(qū)鳥隊的官兵們就已經(jīng)在跑道四周巡視，“天亮前后是飛鳥外出覓食比較集中的時間，經(jīng)常有成群結(jié)隊的鳥群起飛，這時候就是我們最緊張忙碌的時候?！标惡嬖V筆者，每個飛行日他們早晨6點就得上崗，遇到重大任務，4點半、5點上崗的時候都有。

機場內(nèi)的草坪不得超過30厘米，起飛線和降落線更是不能超過15厘米，割草機割過后，壓路機要把草地再壓一遍，防止鳥禽在草里搭窩挖洞繁衍。

飛鳥對戰(zhàn)機的威脅主要集中在飛機的起降階段，因此起降滑行跑道周邊是驅(qū)鳥隊員關注的重點。隊員們天天圍著機場跑道轉(zhuǎn)，一圈下來就是15公里，一年相當于繞山東半島一圈半。在驅(qū)鳥隊工作已經(jīng)有8個年頭的李小龍幽默地說：“機場周圍的每棵樹下都有我的腳印。”

春去秋來，四季變化，驅(qū)鳥隊的工作卻沒有季節(jié)之分。機場地域開闊，夏天驕陽似火，地面都能燙熟雞蛋，空曠的跑道讓驅(qū)鳥隊員無處躲避烈日的炙烤；冬天寒風凜冽，呼嘯而過的北風無遮無擋，坐在密閉的驅(qū)鳥車上也能感受到刺骨的寒冷。然而無論寒冬酷暑，鳥情就是命令，一有飛行，跑道四周最早出現(xiàn)的總是驅(qū)鳥隊員們的身影。

常年和鳥類打交道，也讓驅(qū)鳥隊的官兵們練出了神奇的本領，每名隊員都對鳥類“如數(shù)家珍”，機場周邊4大類28個品種鳥類的生活習性，他們能隨口道來。

多年的驅(qū)鳥工作甚至讓隊員們都患上了一種職業(yè)病，即使休假回家，見到天空中飛過一只小鳥，心里都會“咯噔”一下。

按理說驅(qū)鳥隊的官兵對小鳥應該深惡痛絕，但李小龍告訴筆者：“鳥是人類的朋友，我們的職責是驅(qū)鳥，而不是捕殺鳥兒，不到萬不得已，不會傷害它們?！庇袝r會有飛鳥誤撞到機場滑行跑道兩側(cè)的鳥網(wǎng)，驅(qū)鳥隊員發(fā)現(xiàn)后，就會及時把撞網(wǎng)的鳥兒解救下來。如果遇到受傷的小鳥，他們還會小心喂養(yǎng)，待其傷愈后，遠離機場再進行放飛。

這是一只誤撞鳥網(wǎng)的國家二級保護動物鶚，由于撞到鳥網(wǎng)時過度掙扎翅膀受傷，驅(qū)鳥隊的隊員們在照顧了近半個月傷好后將它放飛。

就是這群可愛的官兵，在幕后默默奉獻，用自己的汗水和智慧在機場上空筑起了一道“安全網(wǎng)”，為戰(zhàn)鷹自由翱翔鋪平了天路。望著他們明亮的眸子和黝黑的皮膚，一種崇敬之情會在心底油然而生。