央視視頻截圖

此前“菲茨杰拉德”號發(fā)生撞船事故的地點位于橫須賀外海一片十分繁忙的海域，來往船只較多且秩序較為混亂。從撞船傷勢和商船航行記錄看，是美軍驅(qū)逐艦想要從商船的左舷航行到其右舷，同時對雙方的航速估測出現(xiàn)了偏差，進而導(dǎo)致撞船事件的發(fā)生。而此次“約翰?麥凱恩”號出現(xiàn)的撞船事故也完全沒有遵守海上避撞原則，被撞民船“Alnic MC”號當(dāng)時正以9節(jié)速度向新加坡航行，“約翰?麥凱恩”號相當(dāng)于是從馬來西亞海岸上“沖上去”發(fā)生撞擊的，這也難怪事故發(fā)生后美國網(wǎng)友紛紛指責(zé)美國海軍是“無能的”、“不稱職的”。

尤其值得注意的是，美國海軍“約翰?麥凱恩”號隸屬于太平洋司令部第七艦隊第五航空母艦打擊群，母港為駐日美軍橫須賀基地，當(dāng)時正值完成所謂的第三次“自由航行行動”而返回新加坡樟宜海軍基地。再結(jié)合美國海軍目前暫停的全球范圍海軍艦隊的行動以及對第七艦隊包括行動節(jié)奏、艦上人員構(gòu)成變化、艦只和儀器維護以及水面作戰(zhàn)訓(xùn)練情況等全方位“體檢”，不難看出任務(wù)強度大、一線官兵疲勞不堪或?qū)⑹菍?dǎo)致美國海軍發(fā)生多次事故的重要原因。除了所謂的“自由航行行動”，盤踞在西太平洋的美國海軍還有抵近偵察、軍事演習(xí)等諸多任務(wù)，單艘艦船的任務(wù)部署越來越頻繁，對艦上官兵的精神和身體狀況都是一場“大考”。就拿之前的“菲茨杰拉德”號撞船事故來說，就存在明顯的疏忽大意、警惕性不強、人員部署管控亂等諸多問題。如果美國海軍繼續(xù)一意孤行在全球各大海域充當(dāng)所謂的“世界警察”，疲于奔命的美國海軍未來或?qū)⒗^續(xù)出現(xiàn)各類安全事故。

更何況，美國在戰(zhàn)略層面上出現(xiàn)的嚴(yán)重失誤，怎么能讓基層官兵用受處分、離職乃至生命去為決策者們“買單”？即使一個國家軍力再強、兵力再多，也不能就恣意在全世界橫行。美國越是熱衷于當(dāng)“國際警察”，一線官兵所承受的任務(wù)和精神壓力也就越大，最終傷及的還是美軍自身，這才是美軍目前尤其需要反省和檢查的事！