新華社記者朱瑞卿　唐璐

載著滿滿一船貨物，“中遠荷蘭”號１８日下午徐徐駛?cè)肟苽惼赂?，停靠在科倫坡國際集裝箱碼頭（ＣＩＣＴ）４號泊位，這個４年前它曾?？窟^的地方。

放下懸梯，碼頭船舶作業(yè)指導員登船……不一會兒工夫，一切準備就緒，矗立在碼頭岸邊的橋吊隆隆作響開始作業(yè)，把集裝箱一個接一個從船上卸下來。拖車拉著集裝箱有序駛向不遠處的堆場。各色集裝箱層層疊疊地碼放在全長１２００米的堆場上。遠遠望去，整個堆場好似山丘起伏。

在“中遠荷蘭”號與科倫坡港“分別”的這４年里，中國海運事業(yè)在“一帶一路”建設的推動下迅猛發(fā)展，船長顧龍華頗有感觸地說：“作為一線從業(yè)者，我深切感受著中國海運業(yè)的蓬勃發(fā)展。最近幾年，我們?nèi)チ撕芏嘀安辉サ膰?。而且不管多大的船，不管去到哪里，通常都是滿載而去，滿載而歸?！?/p>

中遠海運集運（蘭卡）有限公司董事總經(jīng)理孟海嶕告訴記者，中遠海運總體規(guī)劃路線和覆蓋范圍與“２１世紀海上絲綢之路”建設高度契合。近年來依托“一帶一路”建設，中遠海運強化主干航線競爭力的同時，著力發(fā)展和豐富東南亞、歐洲、中美洲等地區(qū)支線服務網(wǎng)絡，以更好地構(gòu)建中國與“一帶一路”沿線國家和地區(qū)，以及沿線不同國家、地區(qū)之間的連通網(wǎng)絡。幾年下來，中遠海運僅在科倫坡的本地進出口重箱量就增長了４倍，中轉(zhuǎn)箱量增長了９倍。

輪機長王永高４年前曾隨“中遠荷蘭”號來過科倫坡港。站在駕駛臺船橋上，作為一名親歷者，王永高一邊向大家描述４年前在這個泊位，“中遠荷蘭”號向兩國領導人鳴笛致敬的場景，一邊又有些吃驚地說：“那時的碼頭還有些空曠，遠沒有今天這樣繁忙，如果不是看到那個白色的辦公樓，我都差點沒認出來這個碼頭?！?/p>

科倫坡南港碼頭項目２００９年國際招標時正值全球金融危機，國際航運業(yè)走低。中國招商局港口控股有限公司（招商港口）基于對當?shù)厥袌龅纳羁汤斫?，憑借國際化的視野果斷出手拿到了經(jīng)營權(quán)。２０１０年，招商港口和斯里蘭卡港務局聯(lián)合組建ＣＩＣＴ公司。

“２０１４年ＣＩＣＴ提前竣工并投入運營，當年即實現(xiàn)６８萬標準箱業(yè)務量。２０１７年底，ＣＩＣＴ吞吐量已經(jīng)達到２３５萬標準箱，”ＣＩＣＴ公司首席執(zhí)行官黃鵬告訴記者。根據(jù)一家法國航運咨詢公司的最新數(shù)據(jù)，在ＣＩＣＴ帶動下，科倫坡港今年上半年吞吐量位居全球港口第２２名。

隨著逐漸達到設計吞吐量，產(chǎn)能飽和，ＣＩＣＴ目前正在計劃向西擴建１９８米，并在今年訂購多臺岸橋、場橋，以滿足更多船舶的停靠需要。黃鵬說，當今最大集裝箱貨運船長達４００米，ＣＩＣＴ完成擴建后，可以同時?？慷嗨遥矗埃懊组L的大型集裝箱貨運船。

ＣＩＣＴ不僅帶動了斯里蘭卡航運業(yè)發(fā)展，也為中國企業(yè)走出國門，共建“一帶一路”探索出了一條可供借鑒的道路。黃鵬說，ＣＩＣＴ積累的寶貴經(jīng)驗對招商港口在其他國家項目的建設運營有著重要的借鑒意義。近百名從ＣＩＣＴ走出去的人才，如今正奮斗在全球各地港口碼頭的工作崗位上。

當晚１１時５０分許，“中遠荷蘭”號緩緩駛離科倫坡港，碼頭上的閃閃燈光仿佛在向這艘遠洋巨輪道別?！爸羞h荷蘭”號回國后將被調(diào)往其他航線，展開另一段全新的航程，繼續(xù)駛向“一帶一路”建設的美好明天。

（新華社科倫坡９月１９日電）