“禮贊70年”系列報(bào)道之五十一
從坦贊鐵路到一帶一路
這是1973年,中國、坦桑尼亞、贊比亞工人、技術(shù)人員在一起冒雨趕修坦贊鐵路。新華社記者 李生南 攝
蒙內(nèi)鐵路是肯尼亞自獨(dú)立以來最大的基礎(chǔ)設(shè)施工程,項(xiàng)目累計(jì)為當(dāng)?shù)刂苯觿?chuàng)造逾4.6萬個工作崗位。這是2017年1月11日,在肯尼亞蒙巴薩,當(dāng)?shù)孛癖娫谥袊兄频拿蓛?nèi)鐵路首批內(nèi)燃機(jī)車旁載歌載舞。新華社記者 孫瑞博 攝
1976年,貫通東南部非洲的坦贊鐵路正式移交運(yùn)營,鐵路軌道上清晰刻著“中華人民共和國制”,列車上掛著“中華人民共和國援助”的標(biāo)志,成為中非友誼的一座豐碑。
1964年,贊比亞獲得獨(dú)立,但通往南非的出海口卻遭到封鎖,銅礦資源無法出口。為尋找新的出海通道,贊比亞和坦桑尼亞共同向中國請求援助修建一條連接兩國的鐵路。中國政府克服自身困難,決定援建坦贊鐵路。
坦贊鐵路東起坦桑尼亞的達(dá)累斯薩拉姆,西至贊比亞的新卡皮里姆波希,全長1860.5公里。鐵路沿線地形復(fù)雜,跨越高山、峽谷、急流、森林,許多地區(qū)荒無人煙、野獸群居出沒,蚊蟲散播著瘧疾和黃熱病,施工條件異常艱苦。中國工程技術(shù)人員住在用鐵絲網(wǎng)和樹枝圍起來的院落里,辦公室、宿舍都是用牛毛氈和木棍再加上點(diǎn)泥巴糊起來的房子。
1969年,剛剛大學(xué)畢業(yè)的杜堅(jiān)來到坦桑尼亞,此后38年的職業(yè)生涯中,他有超過30年在為坦贊鐵路服務(wù)。當(dāng)時,杜堅(jiān)夫妻兩人雖在同一條鐵路上工作,卻服從工作需要分赴坦桑尼亞和贊比亞,難得相見,多年把女兒寄養(yǎng)在國內(nèi)同事家。“我們這批人,真的是把青春、把人生最美好的時光都獻(xiàn)給了坦贊鐵路?!惫こ探ㄔO(shè)期間,中國政府先后派出工程技術(shù)人員5萬多人次,詮釋了相互尊重、頑強(qiáng)奮斗、無私奉獻(xiàn)的“坦贊鐵路精神”。交付運(yùn)營后,中國技術(shù)專家組一直在當(dāng)?shù)靥峁┕芾砗图夹g(shù)咨詢,從未間斷。
大道之行,天下為公。源遠(yuǎn)流長的中華傳統(tǒng)文化培養(yǎng)了中國人兼濟(jì)天下的情懷。近代以來飽經(jīng)風(fēng)雨的中國人民對美好生活滿懷渴望,同時也尊重并支持各國人民追求幸福生活的權(quán)利。作為最大的發(fā)展中國家,中國堅(jiān)持向經(jīng)濟(jì)困難的其他發(fā)展中國家提供力所能及的援助。
十一屆三中全會以來,中國在不斷擴(kuò)大對外開放中展現(xiàn)大國擔(dān)當(dāng),不僅發(fā)展自己,也造福世界。在平等互利、講求實(shí)效、形式多樣、共同發(fā)展的原則下,建設(shè)了一批標(biāo)志性項(xiàng)目,幫助受援國改善基礎(chǔ)設(shè)施和生產(chǎn)生活環(huán)境;建成大量農(nóng)業(yè)示范中心、醫(yī)院、農(nóng)村學(xué)校,派遣醫(yī)療隊(duì)、提供藥品,幫助當(dāng)?shù)厝嗣窠鉀Q吃飯、看病問題;舉辦涉及農(nóng)業(yè)、經(jīng)貿(mào)、教育、衛(wèi)生等多個領(lǐng)域的培訓(xùn)班,培養(yǎng)大批管理和技術(shù)人才,有力推動了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會發(fā)展。
十八大以來,我國發(fā)展來到新的歷史方位,開放型經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)和條件深刻變化,與世界的互動關(guān)系也發(fā)生了歷史性演變。2013年秋天,習(xí)近平總書記提出共建“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”重大倡議。這是習(xí)近平總書記為促進(jìn)全球共同繁榮、打造人類命運(yùn)共同體所提出的宏偉構(gòu)想和中國方案,開辟了中國參與和引領(lǐng)全球開放合作的新境界。政策溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通、民心相通,六年來,“一帶一路”成為沿線國家共同的機(jī)遇之路、繁榮之路。
徐州,中鐵二局六公司工程師。2012年6月,29歲的徐州遠(yuǎn)赴非洲,參與“一帶一路”重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目——連接埃塞俄比亞和吉布提兩國首都的非洲第一條現(xiàn)代電氣化鐵路亞吉鐵路建設(shè)。
一到任,徐州就面臨難題。項(xiàng)目部標(biāo)段地層以火山巖等為主,沿線找不到符合標(biāo)準(zhǔn)的常規(guī)填料。如何改良“火山灰”?他帶領(lǐng)12名工作室成員,帶上試驗(yàn)儀器,頭頂烈日,每天徒步十幾公里,對沿線土源進(jìn)行取樣、分析。半個月下來,腳磨破了皮,手搓出了繭。走完鐵路沿線100多公里,經(jīng)過上千次的配比實(shí)驗(yàn),徐州帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)成功解決了路基填料問題。
2016年10月亞吉鐵路正式運(yùn)營,從吉布提到亞的斯亞貝巴的貨運(yùn)時間從3至7天縮減為十幾個小時?!皝喖F路給我們帶來了驚喜!很多吉布提居民還是第一次見到滿載100個集裝箱的列車駛過田野的景象?!奔继徼F路公司總經(jīng)理馬哈茂德·達(dá)巴爾說,亞吉鐵路已成為吉布提的名片,許多非洲國家代表專程到此參觀。
2017年5月,徐州從非洲轉(zhuǎn)戰(zhàn)老撾,任另一個“一帶一路”重點(diǎn)項(xiàng)目——中老鐵路二工區(qū)總工程師,負(fù)責(zé)包括中老鐵路重點(diǎn)控制性工程楠科內(nèi)河特大橋在內(nèi)的項(xiàng)目建設(shè)。中老鐵路北起中老邊境,南抵老撾首都萬象,全長414公里,是老撾的“一號工程”,計(jì)劃2021年12月建成通車。
“雨季施工是項(xiàng)目面臨的首個難題?!毙熘萁榻B,雨季的老撾,大雨滂沱、無休無止,橋梁樁基施工過程中,由于水位線較高和地層大部分為砂夾卵石層的原因,基坑剛挖成型又被淹沒坍塌,橋梁鉆孔樁難以成孔,嚴(yán)重影響橋梁后續(xù)施工。面對難題,徐州帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)反復(fù)研究,在雨季完成了一個又一個“不可能”,創(chuàng)下中老鐵路全線第一個橋梁樁基成樁、第一個橋梁墩臺成型、12天建成鋼筋廠等紀(jì)錄。如今,楠科內(nèi)河特大橋已成為中老鐵路上的一道絢爛長虹。
“一帶一路”是古絲綢之路的延續(xù),是各國人民共同譜寫美好幸福生活的友好篇章。兩千多年的交往歷史證明,只要堅(jiān)持團(tuán)結(jié)互信、平等互利、包容互鑒、合作共贏,不同種族、不同信仰、不同文化背景的國家完全可以共享和平,共同發(fā)展。
塞林港,位于阿拉伯半島西南角,紅海邊的一片沙漠里。文獻(xiàn)記載,它是紅海“三大港”之一,與通往麥加的吉達(dá)港、通往麥地那的吉爾港并立。三大港中,唯有塞林港因故廢棄,遺址被厚厚的流沙覆蓋。
為加強(qiáng)“一帶一路”沿線文化遺產(chǎn)保護(hù),2018年,中國和沙特組成聯(lián)合考古隊(duì),尋找神秘消失的塞林港。
2018年3月30日,中國考古隊(duì)首次抵達(dá)阿拉伯半島,沙塵暴就來了一個“下馬威”:沙丘波浪般涌上路基,流向公路另一側(cè),如同一片沙海。
此前,塞林港遺址從未開展過系統(tǒng)性的考古發(fā)掘,地面遺跡幾乎湮滅無蹤,沙方考古學(xué)者對地面以下的遺跡辦法不多,而中國田野考古以“地下尋蹤”見長。待沙暴停歇,聯(lián)合考古隊(duì)一刻不停,直奔遺址現(xiàn)場。中方領(lǐng)隊(duì)姜波指揮大家一字排開,齊頭并進(jìn),以間距50步為線拉網(wǎng)式排查。隊(duì)員王霽操控?zé)o人機(jī),開始遺址航拍和遙感測繪,以盡快建立三維模型。
通過緊張工作,古代塞林港蹤跡漸露真容。遺址全域航拍完成,發(fā)現(xiàn)了四處建筑基址,還采集到了阿拉伯陶釉、中國白瓷片等重要文物。在墓葬區(qū)有40余方倒伏的石碑,中方隊(duì)員采用金石拓印方法,使模糊不清的碑文變得清晰可讀。首次20天的聯(lián)合考古,確認(rèn)了塞林港遺址為古代重要的朝圣貿(mào)易港,面積超過100萬平方米。
工作之外少有的閑暇時光里,大家互相學(xué)習(xí)對方的語言,沙特隊(duì)員唱起古老的情歌,疲憊不堪的眾人就靜靜地聽?!拔覀兊墓ぷ鲿r刻都能體會到不同文化、文明之間生生不息的關(guān)聯(lián)。”姜波說。
截至目前,中國與“一帶一路”沿線國家正在開展的文物保護(hù)修復(fù)國際合作,還包括烏茲別克斯坦世界文化遺產(chǎn)地希瓦古城保護(hù)修復(fù),柬埔寨吳哥古跡保護(hù)國際行動,尼泊爾加德滿都九層神廟保護(hù)修復(fù)項(xiàng)目等,在“一帶一路”沿線形成一條“文化遺產(chǎn)合作長廊”。
各美其美,美人之美,美美與共,天下大同。中國共產(chǎn)黨是為中國人民謀幸福的政黨,也是為人類進(jìn)步事業(yè)而奮斗的政黨。共建“一帶一路”倡議植根于歷史,但面向未來;源于中國,更屬于世界。以文明交流超越文明隔閡、文明互鑒超越文明沖突、文明共存超越文明優(yōu)越,“一帶一路”建設(shè)國際合作框架內(nèi),各方正攜手應(yīng)對世界經(jīng)濟(jì)面臨的挑戰(zhàn),開創(chuàng)發(fā)展新機(jī)遇,謀求發(fā)展新動力,拓展發(fā)展新空間,不斷朝著人類命運(yùn)共同體方向邁進(jìn)。
合作的種子一經(jīng)播撒,必將收獲發(fā)展的果實(shí)。9月1日,由中國企業(yè)設(shè)計(jì)施工的肯尼亞內(nèi)馬鐵路一期工程啟動聯(lián)調(diào)聯(lián)試,標(biāo)志著該工程進(jìn)入開通倒計(jì)時?!耙粠б宦贰鄙?,億萬人正深耕細(xì)作,共同繪制精謹(jǐn)細(xì)膩的“工筆畫”。(記者 張弛)