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一夜寒風話新年——極寒跨年夜里的勞動者之歌

來源:新華社作者:段續(xù)責任編輯:伍行健
2019-04-30 14:22

新年快樂!時針指向2019年1月1日0點那一刻,對許多堅守崗位的人來說,跨年夜,只是再普通不過的工作夜晚。這些美好生活的創(chuàng)造者、守護者,守候著新年萬家燈火……

“燈不亮,我們不走”

-20℃,行人步履匆匆,店鋪臨街的窗戶上一層白霜。飯店里很熱鬧,新年前夜,聚餐的人很多。

對于吉林供電公司搶修班的李巖、張國權、李令澤來說,新年夜只是普通的工作夜。

搶修車正趕往一處老舊小區(qū),有人打來電話,停電了。小區(qū)很大,路徑復雜,但這難不倒他們,道路走向、樓宇位置……早已爛熟于心。

抵達、問詢、檢測……配電箱掉電了。幾分鐘的工夫,露在半指手套外的手指凍得通紅。幾人無話,衣服摩擦的窸窸窣窣聲,在寒夜里聽的真切。

啪!合上閘,燈亮了,報修的居民連聲道謝。幾人回到車里,等待著下次呼叫?!盁袅恋母杏X最好,但快感只能持續(xù)幾秒?!睆垏鴻嘈χf。

28分鐘——在吉林市區(qū),這是搶修隊從接報到抵達現(xiàn)場的平均時間。配電運檢室的70名員工,每年會接到2萬多報修單,搶修小組每天會出動10多次,不論春夏秋冬。節(jié)假日里,臨時抽調后,配電運檢室的人力翻了三倍,210人隨時待命。

如今,電網(wǎng)越來越智能,運檢室已能對70%的故障進行預判,搶修隊出動的還會更快?!盁魷缌?,我們就上,燈不亮,我們不走?!崩顜r說。

“我們多加些水,旅客就能多用

31日晚10點48分,K266次列車緩緩駛入長春站,目的地北京,也即將駛向2019年。軌道旁,一陣陣冷風往上水值班員趙大勇的領口里鉆。此時,零下23攝氏度。

列車停穩(wěn),趙大勇一路小跑,找到注水口,拉出送水帶,穿梭在車廂外。停留的八分鐘里,趙大勇和兩名同事要盡可能把水箱注滿,這些水供全車旅客飲用、洗漱。

跨年夜和平時沒什么兩樣,列車一樣的停留,趙大勇一樣在守候,天氣依然寒冷。

上水是技術活:穿少了不行,冷,穿多了不行,影響作業(yè);快了不行,必須“左顧右盼”保證安全,慢了也不行,列車停留時間短;水少了不行,車里缺水,多了還不行,溢出來會在軌道旁結冰……上水工們練就了“聽聲識水”的功夫,一聽,就知道深淺。

時代在變,作業(yè)條件也在變。原來的手動水井換成了自動加水機,送水帶有了保溫箱,伸縮自如,動車組有了水位顯示,更直觀?!皠趧訌姸冉档土??!壁w大勇說。只有寒冷沒變,冰冷的軌道旁,不時有列車呼嘯而過,帶來凜凜寒意。

長春站也在變:趙大勇剛上班時只有3個站臺,每天只有80趟車,現(xiàn)在有377趟,16個站臺滿滿當當。“有時旅客對我們豎大拇指,心暖!”趙大勇說。

“只要多站一會,就能少幾次事故”

時針跨越零點,遠處零星煙花閃爍,2019年已來。102國道上,長春交警支隊民警孫鐵鳴站在路邊,看著來往的貨車呼嘯而過,警燈閃爍的光暈映在面龐上。

孫鐵鳴所在的長春市交通治安巡邏大隊安龍泉中隊,值守著長春東大門,往來貨車眾多。司機們習慣于夜里趕路,車流量不小。

“看看路況,查驗車輛,制止疲勞駕駛?!睂O鐵鳴簡述著任務。他已經數(shù)不清站著度過了多少跨年夜,“節(jié)假日巡邏頻率更高。”孫鐵鳴說。

駐車時是否設置警示牌、燈光是否正常、有無疲勞駕駛……看起來瑣碎的小事,實實在在連接著群眾安危?!拔覀兌嗾疽环昼?,或許就能減少一次事故?!彼f。

漫漫長夜,有時也會孤獨,但在孫鐵鳴心里,越孤獨越好?!拔覀冊健疀]用’,就說明交通狀況越好,沒有事故?!睂O鐵鳴笑著說。

從警25年,他看到了許多變化:事故越來越少,駕駛員素質越來越高,汽車保有量越來越大,他們也越來越忙。對講機響了,有人需要幫助,孫鐵鳴即將駕車離去,臨走時,他對記者敬禮:“新年快樂!”

是啊,新年快樂!從2018到2019,對于許多勞動者來說,這只是個普通夜晚,當您享受萬家燈火、當您坐在溫暖車廂、當您駕車去往他鄉(xiāng)……那些看不見的角落里,有多少個勞動者在默默守候……

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