▲滿洲里國際秘密交通線聯絡站舊址。

紅色滿洲里

■宋海峰

秋，是讓人沉思的季節(jié)。

在這個深秋，當我觸摸滿洲里國門景區(qū)里那塊“滿洲里紅色國際秘密交通線遺跡碑”時，恍惚間，仿佛走進那段崢嶸歲月。

自1920年起，共產國際遠東書記處率先在滿洲里建立了一個中轉站，而后又陸續(xù)在哈爾濱、大連、上海等地建立了聯絡處，開辟多條國際交通線。其中，經滿洲里出境，前往莫斯科的交通線是形成時間較早、持續(xù)時間較長的一條線，被譽為“一座紅色的國際橋梁”。

說起滿洲里紅色國際秘密交通線，就要提到它的重要組成部分——地下交通站。

晉豐泰雜貨鋪、承和順估衣鋪、蘇僑修鞋鋪……翻開20世紀二三十年代的滿洲里地圖，這一個個并不起眼的商鋪，實際上是由共產國際、中國共產黨在滿洲里設立的秘密交通站。

在這片土地上，那些在槍口和刀刃上起舞的隱蔽戰(zhàn)線工作者，以鐵一般的紀律披肝瀝膽，秘密執(zhí)行接待、安置和護送過往革命者，傳遞重要信件、情報等任務，于無聲中書寫著波瀾壯闊的史詩。

董必武曾回憶：“一大之前，共產國際派人來中國，開始是維經斯基……這個人是來組織共產黨的?！蹦鞘?920年4月，在地下交通員的接應下，維經斯基從滿洲里入境，先后在北京、上海與李大釗、陳獨秀舉行會談，對籌建中國共產黨提供指導。此后，共產國際遠東書記處代表尼可爾斯基等，也是從滿洲里入境，到上海列席中共一大。他們的到來，為中國共產黨的創(chuàng)建發(fā)揮重要作用。

徜徉在滿洲里紅色展覽館，如同走進“時光長廊”，每一步都有歷史回響。

遙想當年，地下交通員以鐵血膽魄，一次次化險為夷，將陳獨秀、瞿秋白、李大釗等早期中國共產黨人，從滿洲里護送出境?！安セ鹫摺眰冊凇昂诎档闹袊备吲e起馬克思主義火炬，在古老大地上播撒火種，照亮中國革命的前進征程。

在離滿洲里紅色展覽館不遠的中共六大展覽館展廳里，“經由滿洲里出入境的六大代表”展板靜立著，默默訴說那段地下交通員歷經千難萬險，將一多半六大代表送出國境到莫斯科參會的紅色歲月。

1927年大革命失敗后，中國共產黨亟需召開一次黨的全國代表大會?？墒?，彼時的中國大地已被白色恐怖籠罩，沒有一處能夠安全開會的凈土。中共中央經與共產國際協商，遂決定黨的六大在莫斯科召開。

如何將六大代表安全護送到莫斯科？中共中央決定，除小部分代表由上海乘船直接赴海參崴（符拉迪沃斯托克）繞道由歐洲前往莫斯科外，多數代表經滿洲里前往莫斯科。而出席黨的六大的142名代表（實際參會代表84人，有58人因各種原因未到會）大都是被國民黨反動派當局通緝的對象。山高水長路多艱，從滿洲里穿越國境線的每一步都充滿未知危險。

在共產國際與中國共產黨的密切配合下，從1928年4月開始，代表們喬裝成教師、商人或游客陸續(xù)抵達滿洲里。在地下交通站的接應下，他們憑過境號碼牌，在站臺或站前廣場尋找車燈號碼與之匹配的馬車，將號碼牌交給蘇聯馬車夫，迅即搭乘馬車出境。對暫時不能出境的代表，地下交通站安排他們在滿洲里住宿，然后以走親戚、做買賣、種地、拉草等名義，護送他們過境。

就這樣，滿洲里地下交通員們以赤膽忠誠和非凡勇氣，安全護送71人到達莫斯科。

歷史長河奔騰不息，凝結著永不磨滅的記憶。滿洲里紅色國際秘密交通站共存在18個春秋，直到1937年遭到破壞。18年里，這條由隱蔽戰(zhàn)線共產黨人用生命鑄就的秘密交通線，在中國共產黨風云激蕩的歷史進程中，立下不可磨滅的功勛。

在滿洲里，不少地下交通員獻出寶貴生命，他們中的許多人連名字都沒有留下。

1937年4月，因叛徒出賣，晉豐泰雜貨鋪地下交通員楊永和被捕。被捕后，楊永和始終恪守對黨的承諾，經受住敵人慘絕人寰的酷刑，用生命守護了組織的秘密與戰(zhàn)友的安危。

像楊永和這樣的烈士還有很多。這些隱蔽戰(zhàn)線上的英烈，如同永不隕落的星辰，照亮了歷史的天空。

從中共六大展覽館出來，我再次來到“滿洲里紅色國際秘密交通線遺跡碑”前。夕陽將這座碑的影子拉長，像一枚碩大的印章，深深烙在滿洲里這片紅土地上。

如今，這座遺跡碑如一雙眼睛凝視著時代巨變。新中國成立后，滿洲里大地換了人間。一批批革命者的后代沿著這條交通線返回祖國，投身到新中國的建設事業(yè)中。

站在滿洲里國門觀景臺上，鐵路蜿蜒向北。我看到一列列滿載貨物的中歐班列從這里駛出國門，沿著鐵路駛向遠方。如今的滿洲里，已成為中歐班列東部通道的重要口岸，成為人流、物流、信息流的通道。

這片紅色大地，承載著“救中國”的歷史風云，更凸顯“強中國”的時代風景。我想，九泉之下的英雄們目睹這風云激蕩的時代變遷，定會感到欣慰。