▲部分武裝交通員在香山碧云寺留影。

連接北平與抗日根據(jù)地的“紅色交通線”

■宋雪　張曙光

在革命戰(zhàn)爭(zhēng)年代，北京門頭溝地區(qū)有一條著名的“紅色交通線”?？箲?zhàn)時(shí)期，門頭溝是平西抗日根據(jù)地的中心，在解放戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期亦是重要的革命根據(jù)地，是我們黨在北平地區(qū)最早開展武裝斗爭(zhēng)的地方，也是“紅色交通線”匯集的地方。

“紅色交通線”最早建立于第二次國(guó)內(nèi)革命戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，曾是溝通延安與北平的通道?？箲?zhàn)全面爆發(fā)初期，為保持北平與平西抗日根據(jù)地以及晉察冀根據(jù)地之間的聯(lián)系，中共晉察冀分局和冀熱察區(qū)黨委選派政治可靠、機(jī)智勇敢的干部，從1939年開始組建嚴(yán)密的黨內(nèi)秘密交通網(wǎng)絡(luò)，在平津之間及北平與華北其他城市和鄉(xiāng)村之間先后建立了多條秘密交通線，以傳遞黨的指示，向抗日根據(jù)地輸送干部和青年、運(yùn)送醫(yī)藥布匹等緊缺物資為主要任務(wù)，被稱為“紅色交通線”。此前，北平、天津、唐山和鐵路系統(tǒng)黨的地下組織由設(shè)在敵占區(qū)的平津唐點(diǎn)線工作委員會(huì)領(lǐng)導(dǎo)，使用的交通線是經(jīng)北平近郊妙峰山、房山的兩條秘密交通線。1939年初，“紅色交通線”正式建立，有固定的路線、有組織領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)、有專門的工作人員、有規(guī)章制度、有專項(xiàng)工作、有交通站、有交通員和聯(lián)絡(luò)方式，和此前就已經(jīng)存在的秘密交通線相比，更加正規(guī)，工作效率也更高。

據(jù)史料記載，在抗日戰(zhàn)爭(zhēng)期間，北平與各根據(jù)地之間發(fā)揮重要作用的“紅色交通線”主要有4條。一號(hào)路線是從北平前門——盧溝橋——長(zhǎng)辛店——良鄉(xiāng)——惠南莊——張坊鎮(zhèn)——十渡，到平西抗日根據(jù)地。二號(hào)路線是頤和園——西北旺，在西北旺分為南北兩條支線。南線從溫泉——妙峰山——田莊，進(jìn)入平西抗日根據(jù)地；北線從西北旺——六里屯——永豐屯——白虎澗，進(jìn)入平西抗日根據(jù)地。三號(hào)路線是從北平——門頭溝——模式口——三家店，翻越山脈進(jìn)入平西抗日根據(jù)地。四號(hào)路線是從北平坐火車到達(dá)保定，從保定——水碾頭和小車——蠻子營(yíng)，再越過抱陽封鎖溝前往晉察冀一分區(qū)。這條路線只有一條封鎖溝，走一個(gè)星期就能進(jìn)入晉察冀根據(jù)地。從1942年開始，去晉察冀根據(jù)地基本就采用這條路線。在“紅色交通線”上工作的同志，每天“在刀尖上行走”，他們的工作環(huán)境既危險(xiǎn)又艱苦，但是他們臨危不懼、無怨無悔。在他們的努力下，“紅色交通線”的作用越來越大。

▲曾為平西地下交通線秘密聯(lián)絡(luò)點(diǎn)的北京大學(xué)鐘亭。

很多文學(xué)作品都反映了抗戰(zhàn)時(shí)期日偽占領(lǐng)下的北平抗戰(zhàn)故事，描寫了北平城里那些進(jìn)步人士、愛國(guó)學(xué)生為了理想和信念投奔抗日隊(duì)伍的情形。當(dāng)時(shí)他們的這種行為被稱作“進(jìn)山找八路”?！巴侗及寺贰钡娜藗兒偷叵鹿ぷ髡?，從北平城向西進(jìn)入山區(qū)，主要是通過“紅色交通線”的二號(hào)路線南線，經(jīng)溫泉——妙峰山——田莊這一路徑進(jìn)入平西抗日根據(jù)地。平西妙峰山山高林密、風(fēng)景優(yōu)美，妙峰山金頂娘娘廟常年香火不斷，游人頗多，以此作掩護(hù)，進(jìn)出城都不會(huì)被日偽軍懷疑和覺察，因此這條路線就成為當(dāng)時(shí)從北平到平西抗日根據(jù)地的最佳路線。

著名電影演員于藍(lán)在回憶錄里提到，她年輕時(shí)受到進(jìn)步思想的影響，前往根據(jù)地尋找革命隊(duì)伍。她坐著黃包車來到西山腳下，經(jīng)過妙峰山連夜趕到齋堂，直到見到了楊成武的部隊(duì)，才得知自己已經(jīng)到達(dá)平西抗日根據(jù)地。后來，她又從平西抗日根據(jù)地出發(fā)，奔赴延安。再如1939年深秋，地下交通員郇宇護(hù)送8名北平女中學(xué)生從溫泉出發(fā)，經(jīng)妙峰山古香道的中北道，抵達(dá)平西抗日根據(jù)地的青白口村，這些進(jìn)步青年在這里找到了革命的隊(duì)伍。北京大學(xué)教授、歷史學(xué)家侯仁之在1940年的冬天，走的也是這條路線，護(hù)送兩批學(xué)子和愛國(guó)青年秘密奔赴解放區(qū)。諸如此類的例子舉不勝舉。

太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)前后，門頭溝以其特殊的地理?xiàng)l件和戰(zhàn)略位置，多次接待和迎送了從平津各地轉(zhuǎn)至延安、重慶等地的反法西斯國(guó)際人士。經(jīng)北平——溫泉——妙峰山——田莊這條去往抗日根據(jù)地的交通線，是“紅色交通線”上最繁忙的一條路線。1939年，英國(guó)科學(xué)家賴樸吾在北平地下黨組織的幫助下，由平西交通站派人護(hù)送，從溫泉出發(fā)翻越妙峰山，到達(dá)平西抗日根據(jù)地，冀熱察挺進(jìn)軍司令員蕭克派人護(hù)送他前往晉察冀邊區(qū)，進(jìn)而轉(zhuǎn)往延安。1941年，地下交通員護(hù)送英國(guó)教授林邁可夫婦和班威廉夫婦奔赴根據(jù)地。1942年，奧地利醫(yī)生傅萊從天津來到北平后，由地下交通員護(hù)送，從溫泉出發(fā)經(jīng)妙峰山，轉(zhuǎn)往他向往已久的抗日根據(jù)地，成為八路軍的一名外國(guó)軍醫(yī)。這些國(guó)際友人通過過往居停，對(duì)我黨我軍和抗日根據(jù)地產(chǎn)生了比較具體的了解和印象。后來，他們通過寫文章、著書介紹和宣傳中國(guó)人民的抗日斗爭(zhēng)，在國(guó)內(nèi)和國(guó)際上引起了很大的反響。

連接北平與各抗日根據(jù)地的“紅色交通線”是一個(gè)特殊的戰(zhàn)場(chǎng)，是當(dāng)時(shí)平西抗日根據(jù)地、八路軍晉察冀中央局乃至延安總部與平、津、唐地區(qū)黨的地下組織聯(lián)系的通道，在解放戰(zhàn)爭(zhēng)期間同樣發(fā)揮了重要作用。戰(zhàn)斗在危險(xiǎn)重重的秘密交通線上的地下工作者們機(jī)智勇敢、善于斗爭(zhēng)，他們?cè)邳h的領(lǐng)導(dǎo)下，為了民族解放事業(yè)無畏艱險(xiǎn)、出生入死，我們永遠(yuǎn)不能忘記這些無名英雄。