“為什么直升機(jī)不上升或下降，也不轉(zhuǎn)彎？”

“為什么機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)不告訴直升機(jī)該怎么做，而是問(wèn)他們是不是看到客機(jī)？”

……

當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月29日，美國(guó)發(fā)生了近25年來(lái)最嚴(yán)重的一場(chǎng)空難——一架載有64人的客機(jī)在華盛頓里根國(guó)家機(jī)場(chǎng)附近，與一架載有3名軍人的“黑鷹”直升機(jī)相撞，隨后雙雙墜入波托馬克河，無(wú)人生還。美國(guó)社交媒體上的一連串質(zhì)問(wèn)，無(wú)不說(shuō)明這場(chǎng)空難并非偶然。

據(jù)美媒報(bào)道，涉事“黑鷹”直升機(jī)隸屬于美國(guó)陸軍第12航空營(yíng)，其主要職能包括為高級(jí)軍事領(lǐng)導(dǎo)人提供直升機(jī)運(yùn)輸服務(wù)，并為戰(zhàn)術(shù)部隊(duì)提供作戰(zhàn)空運(yùn)支持。經(jīng)美國(guó)陸軍證實(shí)，這架“黑鷹”直升機(jī)當(dāng)時(shí)正飛往里根國(guó)家機(jī)場(chǎng)附近的五角大樓，準(zhǔn)備接上一位美軍高級(jí)將領(lǐng)。雖然事故發(fā)生時(shí)直升機(jī)上沒有搭載軍方要員，但當(dāng)時(shí)其執(zhí)行的PAT（優(yōu)先空中運(yùn)輸）任務(wù)，在空域使用上有著極高的優(yōu)先權(quán)。

據(jù)美國(guó)媒體披露的塔臺(tái)錄音顯示，“黑鷹”直升機(jī)飛行員在事發(fā)前回應(yīng)空管人員稱，看到有客機(jī)在其附近，但幾秒后相撞仍舊發(fā)生了。初步調(diào)查顯示，事故核心癥結(jié)可能在于涉事“黑鷹”直升機(jī)突然改變航向，撞向民航客機(jī)。從ADS-B飛行軌跡數(shù)據(jù)中可看出，客機(jī)降落時(shí)，這架“黑鷹”直升機(jī)未按常規(guī)路徑飛行。據(jù)《華盛頓郵報(bào)》報(bào)道，軍用直升機(jī)和海岸警衛(wèi)隊(duì)直升機(jī)經(jīng)常在波托馬克河上低空飛行，華盛頓居民對(duì)此頗有微詞。在非管制空域，軍事飛行員應(yīng)在空中交通管制員的嚴(yán)格指示下操作，但與民用飛機(jī)飛行員不同的是，他們有偏離航線的自由，同時(shí)有義務(wù)“觀察并避開”其他飛機(jī)。里根國(guó)家機(jī)場(chǎng)坐落于華盛頓市區(qū)旁，緊鄰五角大樓，是美國(guó)軍政高官出行所偏愛使用的機(jī)場(chǎng)。當(dāng)軍事飛行員的“觀察避讓”義務(wù)異化成“民航退讓”的潛規(guī)則，顯然，這很大程度是因?yàn)槊绹?guó)的文武官僚們不愿屈尊為了民航飛行安全而犧牲自己享用“VIP運(yùn)輸服務(wù)”的舒適與便利。

美國(guó)新任國(guó)防部長(zhǎng)海格塞斯表示，涉事“黑鷹”直升機(jī)執(zhí)行的是一次“年度夜間評(píng)估”任務(wù)，機(jī)組人員“經(jīng)驗(yàn)豐富”，事發(fā)時(shí)正在使用夜視儀進(jìn)行飛行訓(xùn)練。且不說(shuō)據(jù)美國(guó)彭博社2月1日?qǐng)?bào)道，這架“黑鷹”直升機(jī)當(dāng)時(shí)演練的并非“例行”任務(wù)，而是一項(xiàng)名為“政府連續(xù)性”的演習(xí)，即在美國(guó)政府遭遇災(zāi)難或襲擊等事件時(shí)，迅速將美國(guó)最高級(jí)官員撤離至安全地點(diǎn)；就說(shuō)在燈火通明的華盛頓市區(qū)上空，佩戴夜視儀訓(xùn)練可能導(dǎo)致機(jī)組人員更難區(qū)分鄰近飛機(jī)的航行燈光，或限制機(jī)組的視野范圍，五角大樓為什么要罔顧現(xiàn)實(shí)條件這樣去安排訓(xùn)練？恐怕還是那些文武官僚們的特權(quán)思想在作祟。

?流行于美西方國(guó)家的工業(yè)事故預(yù)防理論“海因里希安全法則”認(rèn)為，每一起嚴(yán)重事故的背后，必然有29次輕微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隱患。美國(guó)有線電視新聞網(wǎng)1月30日?qǐng)?bào)道稱，在此次撞機(jī)事故前的3年時(shí)間內(nèi)，里根國(guó)家機(jī)場(chǎng)附近空域就發(fā)生過(guò)多起客機(jī)與直升機(jī)幾乎相撞的險(xiǎn)情。就在撞機(jī)事故前一天，另一架前往里根國(guó)家機(jī)場(chǎng)的民航飛機(jī)因直升機(jī)危險(xiǎn)接近其航線，被迫進(jìn)行復(fù)飛和盤旋。然而，這些已經(jīng)哐哐作響的警鐘卻喚不醒美國(guó)政客及相關(guān)管理者麻木的心靈，繁忙的民航交通要道依舊被當(dāng)作軍用直升機(jī)隨意撒歡的訓(xùn)練場(chǎng)。

不僅如此，事發(fā)時(shí)原本兩個(gè)空管員分別負(fù)責(zé)的管理機(jī)場(chǎng)附近直升機(jī)交通和指揮跑道上起降的民航飛機(jī)的工作，卻只由一個(gè)人承擔(dān)。長(zhǎng)期以來(lái)，美國(guó)聯(lián)邦航空局（FAA）的空管人員緊缺，引發(fā)人們對(duì)航空安全的擔(dān)憂。據(jù)報(bào)道，空管人員缺口在3000人左右，許多塔臺(tái)空管人員每個(gè)班次都被強(qiáng)制延時(shí)、每周要工作6天。當(dāng)人們追問(wèn)缺人的原因何在時(shí)，美國(guó)兩黨卻又找到了一處政治角斗場(chǎng)。共和黨聲稱，拜登執(zhí)政期間推行的所謂“多元、平等和包容”政策，讓大量殘疾人以及LGBT人士進(jìn)入FAA工作，這些“患有‘嚴(yán)重智力’殘疾、精神問(wèn)題和完全癱瘓的人”影響了美國(guó)的航空安全。就在這起空難發(fā)生前一天，美國(guó)政府人事管理局向一些FAA工作人員發(fā)出了辭職去私營(yíng)部門工作的提議。民主黨則抓住這一點(diǎn)攻訐對(duì)手，稱新任政府的裁員威脅導(dǎo)致FAA人心惶惶，造成工作失誤。

魂斷在波托馬克河刺骨寒涼中的花滑運(yùn)動(dòng)員們不會(huì)想到，自己年輕的生命沒有在冰場(chǎng)上恣意綻放，卻被一架無(wú)視飛行限高的美軍“黑鷹”直升機(jī)突然終結(jié)；在撞機(jī)事件中喪生的67人也不會(huì)想到，他們不僅悲慘地淪為美國(guó)空域“種姓制度”的祭品，還成為美國(guó)兩黨打口水戰(zhàn)、表演行為藝術(shù)的耗材……這一刻，美國(guó)政客們的國(guó)家治理邏輯清晰無(wú)比——要員出行舒適度比民航飛行安全率更金貴，驢象兩黨爭(zhēng)個(gè)高下比聯(lián)手徹底解決實(shí)際問(wèn)題更迫切。

文字：王粲 魯吉

漫畫創(chuàng)意：王粲 李慶桐

漫畫制作：段穎