運(yùn)輸機(jī)的“前半生”：運(yùn)-5

運(yùn)-5（資料圖）

1957年12月7日，中國南昌飛機(jī)廠參照蘇制安-2飛機(jī)，試制的國產(chǎn)運(yùn)輸機(jī)首飛成功，命名為運(yùn)-5。運(yùn)-5是一種小型多用途運(yùn)輸機(jī)，最大平飛時(shí)速256公里，實(shí)用升限4500米，最大航程1200公里，最大載重1.82噸，最大起飛重量5.5噸。

運(yùn)-5基本型是運(yùn)輸機(jī)，后來又研制生產(chǎn)了供民用的客機(jī)、農(nóng)業(yè)機(jī)等改型機(jī)，還改裝了領(lǐng)航轟炸教練機(jī)、空中攝影機(jī)、跳傘機(jī)等，使中國傘兵有了國產(chǎn)的跳傘機(jī)。到1986年累計(jì)生產(chǎn)了948架。

由于運(yùn)-5載重小、速度慢，不能完全滿足軍事運(yùn)輸?shù)男枰?974年12月，西安飛機(jī)廠生產(chǎn)的運(yùn)-8飛上藍(lán)天，運(yùn)-8為軍民兩用的運(yùn)輸機(jī)，最大起飛重量61噸，能裝載散貨20噸，空運(yùn)武裝士兵近百人或傘兵58人，可運(yùn)載卡車2輛。運(yùn)-8裝備部隊(duì)后，使中國空軍的空運(yùn)能力大大增強(qiáng)。