第二個(gè)10年
三代戰(zhàn)機(jī)日漸成熟，部分技術(shù)接近世界前沿
1998年，中國(guó)第三代戰(zhàn)機(jī)殲-10順利首飛，標(biāo)志著中國(guó)在三代機(jī)技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了突破。盡管這在當(dāng)時(shí)還是一個(gè)秘密，但這之后巴黎航展上的中國(guó)展品顯示，中國(guó)已逐步掌握了具有標(biāo)志意義的三代機(jī)及其配套武器裝備技術(shù)。
1999年，K-8教練機(jī)獻(xiàn)技第43屆巴黎航展，這是國(guó)產(chǎn)飛機(jī)首次在巴黎航展進(jìn)行飛行表演，一經(jīng)亮相便技驚四座。這次飛行表演為K-8教練機(jī)開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)發(fā)揮了十分重要的作用。這一年，F(xiàn)BC-1“飛豹”戰(zhàn)機(jī)首次出現(xiàn)在巴黎航展上，其航電系統(tǒng)達(dá)到三代機(jī)水平。
進(jìn)入新世紀(jì)，中國(guó)航空工業(yè)駛?cè)敫咚侔l(fā)展軌道，在巴黎航展上則體現(xiàn)為新機(jī)型更多、技術(shù)更先進(jìn)。2001年，殲-7MG戰(zhàn)斗機(jī)、霹靂-9空空導(dǎo)彈等首次參加第44屆巴黎航展。這屆航展出現(xiàn)的FC-1和早期的超-7相比已脫胎換骨，具備了三代機(jī)的基本特征。而殲-7MG則是對(duì)殲-7M的進(jìn)一步改進(jìn)，采用了新型的雙三角翼，空戰(zhàn)格斗能力大幅提高。
利用新技術(shù)改進(jìn)殲-7系列飛機(jī)的另一個(gè)成果是FTC-2000“山鷹”超音速殲擊教練機(jī)。2003年該機(jī)模型首次出現(xiàn)在第45屆巴黎航展上。該機(jī)于2003年12月13日首飛，填補(bǔ)了我國(guó)高級(jí)教練機(jī)研制技術(shù)的空白。
2007年6月，中國(guó)航空工業(yè)以龐大陣容參展47屆巴黎航展。全狀態(tài)FC-1“梟龍”戰(zhàn)斗機(jī)、“暗劍”無(wú)人機(jī)、天翼-3無(wú)人機(jī)、L-15“獵鷹”高級(jí)教練機(jī)首次現(xiàn)身巴黎。這標(biāo)志著中國(guó)開(kāi)始向世界戰(zhàn)斗機(jī)最前沿沖刺。
中國(guó)航空工業(yè)參加巴黎航展的第二個(gè)10年，是中國(guó)整個(gè)國(guó)防工業(yè)奮發(fā)圖強(qiáng)的時(shí)期，也是中國(guó)航空工業(yè)成果井噴的時(shí)代。在這一階段，國(guó)產(chǎn)三代機(jī)完成研制并裝備部隊(duì)，航空工業(yè)開(kāi)始向新的高峰攀登。中國(guó)航空工業(yè)實(shí)現(xiàn)了從“望塵莫及”到“望其項(xiàng)背”的跨越。
