中國(guó)出口到巴基斯坦的ZDK03預(yù)警機(jī)。

ZDK03:運(yùn)八背圓盤，成功出口

2011年12月，作為我國(guó)第三個(gè)公開(kāi)的正式預(yù)警機(jī)型號(hào)，首架ZDK03預(yù)警機(jī)正式交付國(guó)外用戶。從國(guó)際上預(yù)警機(jī)出口的一般研制周期來(lái)看，一般是合同簽訂后2~4年左右開(kāi)始交付，如此推測(cè)，其正式啟動(dòng)研制的時(shí)間應(yīng)該在2008年至2009年左右。此時(shí)，距離我國(guó)首批兩型預(yù)警機(jī)空警2000和空警200的研制已經(jīng)有7~8年的時(shí)間，對(duì)于飛速發(fā)展的電子技術(shù)來(lái)說(shuō)，可謂間隔不短，可以認(rèn)為是國(guó)內(nèi)發(fā)展的第二代預(yù)警機(jī)。

從外觀上看，ZDK03采用旋轉(zhuǎn)式天線，與美軍現(xiàn)役的E-3C預(yù)警機(jī)類似，我們有足夠的理由可以期待它能夠接近E-3C的水平。雖然ZDK03的載機(jī)平臺(tái)———也就是運(yùn)八平臺(tái)，其最大起飛重量?jī)H有不到70噸，所能允許的天線罩尺寸要小，據(jù)推測(cè)，其直徑僅有8米左右，而E-3C的載機(jī)波音-707最大起飛重量150噸，天線罩為9.1米，但是，如果ZDK03的雷達(dá)采用更先進(jìn)的電子技術(shù)，可以在小平臺(tái)上做到更遠(yuǎn)的探測(cè)距離，而這些電子技術(shù)，比如信號(hào)處理技術(shù)，軟件調(diào)度技術(shù)等等，可能都是在空警2000上已經(jīng)突破的。當(dāng)然，期望在平臺(tái)規(guī)模相差一倍的情況下，兩者性能相當(dāng)確實(shí)有些勉為其難，但是，ZDK03基本性能接近E-3C，應(yīng)該是比較客觀的推測(cè)。

雖然ZDK03作為我國(guó)開(kāi)發(fā)的第二代預(yù)警機(jī)沒(méi)有裝備本國(guó)，但是它對(duì)于國(guó)內(nèi)預(yù)警機(jī)的持續(xù)發(fā)展也有著重要意義。因?yàn)樗C明了運(yùn)八也可以背圓盤，并且找到了背負(fù)式圓盤的最佳尺寸。此前通過(guò)空警200的研發(fā)，只是證明運(yùn)八平臺(tái)背負(fù)“平衡木”型天線罩是可行的，但是，這種天線形式會(huì)帶來(lái)頭尾的盲區(qū)，不能全方位覆蓋，為作戰(zhàn)使用帶來(lái)了很大限制，所以，相比“平衡木”，“圓盤”會(huì)是更好的形式。這就為在國(guó)產(chǎn)飛機(jī)上繼續(xù)推動(dòng)預(yù)警機(jī)事業(yè)的發(fā)展探索出一條嶄新的途徑。另外，ZDK03成功出口國(guó)外，使中國(guó)也由此成為繼美國(guó)、瑞典和以色列后第四個(gè)能夠出口固定翼預(yù)警機(jī)的國(guó)家。