“從小型登陸艇到‘海上巴士’，不僅出行方便了，而且更加經濟劃算?！痹撀眠\輸投送科助理邱廣明給記者算了一筆經濟賬，過去一個機關工作組搭乘小型登陸艇前往二連所在島嶼需航行4小時，油耗量近500升，僅單程就需油費3000余元；如今，10名官兵同時乘坐地方客輪登島，只需支付船票費千余元，運輸成本大大縮減。

邱廣明拿起手機，現(xiàn)場點擊一款應用軟件，在該軟件的“今日船期”一欄中，清晰顯示了當日“海上巴士”前往某島的通行情況——首趟班船8時出發(fā)，最后一趟班船下午3時出發(fā)，一天可往返數(shù)趟。為最大限度地滿足官兵出行需求，該旅還與地方有關部門簽訂軍地聯(lián)合運輸協(xié)議，官兵外出只需到機關領取“代客票”，填寫好出行信息以及所需乘坐“海上巴士”的班次和目的地，并經船上工作人員審核即可上船。年底，部隊財務部門與運輸公司統(tǒng)一結算相關運費。

此外，針對“黃金周”等出行高峰期“一票難求”的情況，該旅主動與航運部門開辟官兵出行“綠色通道”。運力緊張時，海防官兵持軍人有效證件，即可單人或攜帶家屬通過“綠色通道”，先上船后補票。

情系官兵冷暖，聚力提高戰(zhàn)斗力。去年深秋的一次實兵對抗演習中，該旅“紅軍”分隊接到指令：火速趕往某雷達站守衛(wèi)某重要目標。指揮長高俊當機立斷，命令駐守某島的炮兵分隊火速馳援！情況緊急，官兵搭乘小型登陸艇從該島赴演習地域最少需要2小時，而此時“藍軍”正一步步向我重要目標逼近……

“報告！‘海上巴士’現(xiàn)在距某島16海里！”指揮長迅速啟動軍地聯(lián)運機制，協(xié)調“海上巴士”緊急運送兵力前往演習地域。海浪洶涌，馬達轟鳴，經過1個半小時的全速航行，官兵按時抵達指定地域。

“我們不僅打通了海上通道，更在空中開辟了‘綠色通道’。”邱廣明介紹，他們按照“軍地攜手、海空聯(lián)合、多維一體”的思路，積極與地方相關部門建立軍地聯(lián)合運輸機制，與地方航運、海事、交通等單位多次協(xié)調，制訂聯(lián)合保障方案，拓寬多元化交通運輸保障渠道，確保官兵遇有緊急情況能快速進出島。目前，該旅已與駐地一家旅游公司簽訂緊急救助運輸協(xié)議，確保守島官兵遇有突發(fā)疾病或緊急情況，在船只無法通航的情況下，可協(xié)調旅游觀光直升機保障官兵出島。

（本文刊于《解放軍報》2017年12月27日第3版，原標題為《“海上巴士”讓官兵進出海島更便捷》）