來源：中國軍網(wǎng)綜合 發(fā)布：2019-01-04 03:16:08
接“二”連“三” 加速發(fā)展
從V-2導彈到F-16戰(zhàn)機
推力矢量技術(shù)在垂直/短距起降戰(zhàn)斗機領(lǐng)域的應用得到一致認同。這時，有工程師提出了新的理念：既然推力矢量技術(shù)能夠在起降階段幫助戰(zhàn)斗機快速升空或者順利著陸，那么在其他方面也應該能發(fā)揮作用。
第二次世界大戰(zhàn)期間，以“復仇女神”為名的V-2彈道導彈，成為首次在實戰(zhàn)中廣泛應用推力矢量技術(shù)的武器。
4片燃氣舵在導彈的液體火箭發(fā)動機工作時，浸潤在噴流中。來自自動駕駛儀的控制指令能夠讓這些燃氣舵偏轉(zhuǎn)至合適的角度，從而改變發(fā)動機噴流的推力方向。這種推力矢量技術(shù)，使V-2導彈能夠在高速飛行狀態(tài)下調(diào)整飛行方向。至今，燃氣舵加推力矢量技術(shù)的配置依然在一些先進武器裝備上發(fā)揮著重要作用。
這項技術(shù)能否在水平方向上為戰(zhàn)斗機提供加力呢？美國工程師率先進行了嘗試。
1975年，美國蘭利計算中心啟動二元推力矢量噴嘴項目。兩年后麥克唐納·道格拉斯公司加入，提供了2架F-15戰(zhàn)斗機作為研究項目的飛行載體。其中1架，是該公司生產(chǎn)的第1架雙座型F-15戰(zhàn)斗機。
在美國空軍攜大量投資加入的情況下，帶有二元推力矢量噴嘴的F-15戰(zhàn)斗機很快完成首飛。
隨后，美國宇航局NASA將項目更名為F-15短距起降/機動能力驗證項目。隨著具備調(diào)節(jié)俯仰和偏航機動性的三元推力矢量噴嘴技術(shù)的突破，一架全新版本的F-15戰(zhàn)斗機成功首飛。
這架F-15戰(zhàn)斗機換掉了二元推力矢量噴嘴，在兩臺推力巨大的噴氣式發(fā)動機尾部，加裝了兩部普拉特·惠特尼P/YBBN三元矢量噴管。此外，它還擁有一對全動鴨翼，以及能夠配合鴨翼動作的尾翼。這種可以在20°范圍內(nèi)任意調(diào)節(jié)推力方向的噴管和這些獨特設計，讓這架F-15戰(zhàn)斗機擁有了超強機動性。
這架F-15驗證機的實用可控攻角為85.7°，在當時可以說難以想象。在大攻角飛行狀態(tài)下，傳統(tǒng)空氣舵面已經(jīng)心有余力不足，此時推力矢量噴管的強勢助力起到了雪中送炭的效果。
受F-15驗證機成功的鼓舞，通用動力、洛克希德·馬丁與美國空軍一起，啟動了基于F-16機體的推力矢量驗證機項目，并于1992年4月首飛成功。
此后，美國宇航局NASA的阿姆斯特朗飛行試驗中心，又對帶有三元矢量噴管的F/A-18大攻角飛行驗證機進行了飛行測試。這架F/A-18大黃蜂驗證機，能夠以70°的攻角持續(xù)穩(wěn)定飛行，同時能夠維持65°的攻角持續(xù)滾轉(zhuǎn)，而量產(chǎn)版本的大黃蜂，只能達到35°。
