西沙和南沙島礁運補(bǔ)迎來“集裝冷鏈”新模式—

新鮮蔬果“原汁原味”上餐桌

■劉 淼 劉傳斌 解放軍報特約記者 周啟青

在南沙永暑礁某碼頭，工人正在吊裝冷鏈集裝箱。 李堂正攝

“有了‘集裝冷鏈’，運輸更便捷?！苯眨凰覞M載新鮮蔬菜瓜果的大型貨輪，從廣州某碼頭出發(fā)，啟程前往南沙各島礁。

剛完成物資裝載任務(wù)，南海艦隊保障部運輸投送處助理員李堂正長舒了一口氣：“過去一個島礁的物資補(bǔ)給，需要上百人作業(yè)近20小時才能完成的物資上艦裝載任務(wù)，如今只需20人作業(yè)9小時即可完成裝載……不僅裝載人員勞動強(qiáng)度減小，還大大降低了食材補(bǔ)給損耗，補(bǔ)給效率成倍提升?！?/p>

一路航行，貨船順利抵達(dá)永暑礁。?？看a頭，貨船上的物資均以集裝箱為單元，并采取機(jī)械吊裝方式卸載，有效避免機(jī)械碰撞、太陽暴曬等情況。

碼頭上，看著一箱箱蔬果、冷飲等被陸續(xù)運送上島，南沙永暑礁守備隊官兵的臉上樂開了花。

“現(xiàn)如今，南沙后勤保障越來越高效，不僅綠色天天有，各類時令果蔬也陸續(xù)端上餐桌。雖然遠(yuǎn)離大陸千里，但祖國沒有忘記我們，相信南沙的明天會更好！”中士肖慧笑著說。

“最大限度保質(zhì)保鮮，源于新型運補(bǔ)模式?！?李堂正給記者算了一筆賬——

傳統(tǒng)島礁運補(bǔ)方式以“人工搬運”為主，蔬果、禽蛋等物資在吊裝、卸載過程中，極易發(fā)生破損、變質(zhì)，而在高溫濕熱天候，時令蔬果的損耗率相當(dāng)高。

隨著南海島礁建設(shè)的推進(jìn)，島礁物資補(bǔ)給需求增長，為滿足官兵日常生活保障需要，南海艦隊保障部積極對接地方科研、物流單位，創(chuàng)新推出新型運補(bǔ)模式。

他們攜手海軍醫(yī)學(xué)研究所，積極探索“集裝箱單元化運補(bǔ)模式”和“全程冷鏈保鮮技術(shù)”，并逐一考察地方食品物流公司，融合地方冷鏈保鮮技術(shù)和部隊運力，共同探索運補(bǔ)新模式。

按照新簽訂的融合保障方案，部隊只需給出“食品需求清單”，地方公司即可完成采購、包裝、裝載，并運輸?shù)酱a頭。

“為了保優(yōu)保鮮，我們采用了全程冷鏈流程?！眳⑴c此次運補(bǔ)任務(wù)的某食品供應(yīng)公司負(fù)責(zé)人范恩杰介紹，“蔬菜水果剛從生產(chǎn)基地采摘下來，便立即進(jìn)行預(yù)冷包裝，以最快速度送往碼頭，基本實現(xiàn)‘從農(nóng)田到餐桌’式補(bǔ)給，將新鮮蔬果‘原汁原味’端上西沙和南沙島礁官兵的餐桌。”

下一步，南海艦隊保障部還將繼續(xù)與地方物流公司展開合作，除了衣物食品等物資，還可以充分統(tǒng)籌車輛裝備、物資器材等其他運輸需求，提高補(bǔ)給效率。

果蔬原汁原味到達(dá)島礁。

果蔬原汁原味到達(dá)島礁。