美國在南海推行“航行自由”計劃究竟意欲何為
5月10日，美國海軍“阿利·伯克”級導彈驅(qū)逐艦“勞倫斯”號駛?cè)胛矣朗罱?2海里范圍內(nèi)執(zhí)行所謂的“航行自由”任務。這是2015年10月以來，美國在南海進行的第3次巡航，也是今年的第2次。
此前，美軍“拉森”號和“威爾伯”號導彈驅(qū)逐艦分別駛?cè)胛夷仙巢糠謲u礁和西沙中建島附近海域，美軍飛機也曾多次進入我南沙部分島礁和黃巖島附近空域巡邏。美國為其行動貼的標簽都是維護南?！昂叫凶杂伞?，始終宣稱其軍用艦機的行為都是“航行自由”的應有之義。
人們不禁要問，難道美國真的是為了維護南海航行自由？在其“航行自由”的背后究竟隱藏著什么不可告人的目的？
南海航行自由從來沒有今后也不會有問題，美國講的所謂維護南?！昂叫凶杂伞笔莻€偽命題
南海位于太平洋與印度洋、亞洲與大洋洲間的十字路口，東北部經(jīng)巴士海峽、巴林塘海峽等眾多海峽和水道與太平洋相溝通，東南經(jīng)民都洛海峽、巴拉巴克海峽與蘇祿海相接，南面經(jīng)卡里馬塔海峽及加斯帕海峽與爪哇海相鄰，西南經(jīng)馬六甲海峽與印度洋相通，自古以來就是重要的海上走廊。
特別是地理大發(fā)現(xiàn)后，隨著全球化進程的不斷加快，南海通道的戰(zhàn)略價值日益凸顯，船舶晝夜穿梭，航線日漸密布。
遠在秦漢時代，我國已經(jīng)有了大規(guī)模的遠洋航海通商和漁業(yè)生產(chǎn)活動，南海已成為我國重要的海上航路。從此，中國人民頻繁航行于南海之上，穿越南海諸島，最早發(fā)現(xiàn)了這些島嶼礁灘，并予以命名。
長期以來，中國和南海沿岸國均致力于通過合作維護南海的航行和飛越自由，盡到了應盡的義務。實際上，各國行使航行和飛越自由、各國船舶經(jīng)過南海從沒發(fā)生過問題。
盡管20世紀中期以來，隨著勘探出南海蘊藏著豐富的海底石油天然氣資源，周邊一些國家先后侵占了我南沙部分島礁、單方面劃設專屬經(jīng)濟區(qū)和大陸架，形成了所謂的南海爭端，但南海的航行自由依然沒有出現(xiàn)任何問題，根本不存在美國所謂影響航行自由的問題。
2013年4月18日，美國第一艘瀕海戰(zhàn)斗艦“自由”號駛?cè)胄录悠抡烈塑姼邸?/font>
近年來，中國政府對南沙部分駐守島礁進行了相關(guān)建設和設施維護，主要是為了完善島礁的相關(guān)功能，改善駐守人員的工作和生活條件，更好地維護國家領土主權(quán)和海洋權(quán)益，更好地履行中方在海上搜尋與救助、防災減災、海洋科研、氣象觀察、環(huán)境保護、航行安全、漁業(yè)生產(chǎn)服務等方面承擔的國際責任和義務。
有關(guān)建設不影響也不針對任何國家，而且這些島礁都遠離國際航道，完全不存在影響航行自由的問題。最近，一批為國際社會提供公益服務的燈塔、自動氣象站、海洋觀測中心、海洋科研設施等項目建設正順利開展。5個用于航行安全的燈塔已建成，其中4個已正式啟用。
當前，南海作為國際戰(zhàn)略通道，有著世界上最繁忙的商業(yè)航線，每年全球貨物海運總量的40%要經(jīng)過南海，南海航行自由與安全攸關(guān)世界各主要經(jīng)濟體的重大利益。我國貿(mào)易和能源70%～80%也依靠南海航線，是南海通道最大的使用者，南海還是建設21世紀海上絲綢之路的重要起始點和組成部分。
可以說，沒有任何一個國家比中國更加重視維護南海的航行自由了。
美國不是南海爭端的當事國，中美之間在南海也不存在爭議，維護南海的航行自由和安全以及南海周邊地區(qū)的繁榮穩(wěn)定，符合中美兩國的根本利益。中美需要也應該能夠在南海逐步走向合作，兩國應該通過對話、澄清彼此意圖來擺脫目前南海問題帶來的安全困境和誤解。
