“卡爾·文森”號屬美國海軍“尼米茲”級核動力航母，自1982年3月起正式服役。
我們既要借鑒美軍、俄軍等強國軍隊的發(fā)展經(jīng)驗教訓和軍事變革舉措，又不能不切實際地呆板效仿和盲目攀比。中國的海上力量要邁向深藍、走向中遠海，要加速推進建設(shè)“海洋強國”，要更好地為“21世紀海上絲綢之路”戰(zhàn)略保駕護航，首要的任務(wù)就是要弄清自己的戰(zhàn)略目標，明確自己的戰(zhàn)略定力，確立自己今后的建設(shè)方向，制定出自己的武器裝備發(fā)展規(guī)劃，盡早建成一支武器裝備均衡發(fā)展、規(guī)模適度、戰(zhàn)力強大、攻防兼具的海上力量。
而要達成上述目的，作為海軍的“兩大支柱”——航空母艦和核潛艇，猶如“車之雙輪、鳥之雙翼”，相輔相成、相得益彰、缺一不可。中國海軍核潛艇的起步和發(fā)展較早，有一定的數(shù)量、規(guī)模和經(jīng)驗，但航母目前僅有一艘；“遼寧”號航母屬于科研試驗和訓練航母，通過3年的實踐，已摸索和總結(jié)出了大量的經(jīng)驗和規(guī)律，下一步將按照更科學、更符合規(guī)律的方向，加速發(fā)展、加速躍進。
在借鑒學習外軍先進經(jīng)驗的同時，一定要根據(jù)我國的實際情況和具體特點來制定中國未來航母的研發(fā)發(fā)展戰(zhàn)略：主要應(yīng)采取“循序漸進、逐步提升、小步快跑”的原則，全面推進我國的航母事業(yè)；在研發(fā)和建造自己的航母時，必須運用適當比例的高新技術(shù)，但切忌如同美國“福特”級航母那樣采用高新技術(shù)比例過大（美國超過60%），因為我國缺乏像美國那樣的高新技術(shù)基礎(chǔ)儲備，缺乏豐富的航母設(shè)計與建造方面的經(jīng)驗，以及缺乏海上試驗和訓練方面的設(shè)施與人才，這樣極易走彎路，甚至影響工期與進度。
所以，通過不斷學習和逐步摸索，在學習中逐步改進與提高；并在條件具備時適當?shù)丶涌焖俣?，實現(xiàn)小范圍和個別領(lǐng)域的跨越與發(fā)展。
在面對一些具體技術(shù)問題時，筆者認為，一定要“因況制宜、區(qū)別對待”。例如，今后中國發(fā)展航母究竟是以大中型為好，還是以小型為好？
關(guān)于這個問題，美國軍方和海軍也曾有過激烈的爭論，但最終統(tǒng)一意見：作為一個有著全球利益的強國，活動于全球海洋的航母，如果噸位過低、體積太小，勢必導致載機數(shù)量有限，各種裝備和武器不全，其作戰(zhàn)功能將大打折扣。
隨著中國國家利益和海洋權(quán)益的不斷拓展，中國海軍力量在中遠海海域的活動距離越來越遠，且頻率日漸加大，為此，中國海軍迫切需要且也有必要設(shè)計與建造大中型航母，以滿足未來海上作戰(zhàn)和行動的要求。
再比如，航母艦載機的起降方式也是一個世人關(guān)注的問題，因為它直接關(guān)系到艦載機的出動頻率和海上作戰(zhàn)效能。眾所周知，世界各國的航空母艦艦載機不外乎采用三種起飛方式：滑躍起飛方式、蒸汽彈射方式和電磁彈射方式。
“遼寧”號航母采用的是滑躍起飛方式，相對而言，這種起飛方式下，艦載機出動率較低，兩機之間的間隔時間較長，對戰(zhàn)況日趨復雜、戰(zhàn)機稍縱即逝的未來?？諔?zhàn)場來說，十分不利。
因此，今后中國的航母艦載機絕不會僅停留在滑躍起飛方式上。中國人有智慧、有能力，正在加緊研發(fā)和試驗我們自己的艦載機新技術(shù)。屆時，我國航母艦載機出動頻率將大幅增加，我?？兆鲬?zhàn)效能也將明顯增強。
多年來，動力系統(tǒng)一直是我國艦船和飛機發(fā)展過程中的一個“瓶頸”，航母的動力系統(tǒng)也是如此。近年來，我國在這些方面傾入了大量的人力、物力和財力，在動力裝置方面取得了突破性進展。
時至今日，經(jīng)過多年的發(fā)展，我國的經(jīng)濟水平、技術(shù)水平都得到了長足發(fā)展和大幅提升，航母的核動力已然沒有經(jīng)濟技術(shù)障礙。相信在不久的將來，我們必將擁有自主研發(fā)、具備自主知識產(chǎn)權(quán)的核動力航母。
目前“遼寧”號航母上使用的是殲-15艦載戰(zhàn)斗機，這款艦載機無論是其本身的戰(zhàn)斗技術(shù)性能，還是總體技術(shù)水平，均屬于三代機的水平，與美國即將服役的“福特”級航母上準備搭載的F-35C艦載戰(zhàn)斗機（屬于四代機）狀況相比，總體性能水平差距不?。喊[身性、超音速巡航、超機動性，以及矢量推進噴口等諸多方面。但可喜的是，我國的四代機研發(fā)步伐非常快，這為新型艦載機的發(fā)展奠定了極為良好的基礎(chǔ)。
（作者李杰系中國三略研究院海洋研究中心首席研究員）
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