中航工業(yè)展出多款航空發(fā)動(dòng)機(jī)，包括備受關(guān)注的“太行”發(fā)動(dòng)機(jī)。

第一是要取得核心技術(shù)的突破。殲10的研發(fā)成功使中國具備了研制世界先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)的能力，但是到目前為止核心的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)還有待突破。

第二是要取得自我發(fā)展、自我造血的能力，航空產(chǎn)品要走向國際市場(chǎng)、走向世界，只有邁過了這個(gè)坎，中國航空工業(yè)才算真正的成長起來。

可能有人說這些要求太高，我們不能和世界最先進(jìn)的國家相比，那我們和自己來比較一下。中國航空工業(yè)和造船工業(yè)幾乎同時(shí)起步，今天造船工業(yè)已經(jīng)完全邁過了三道坎。

第一是尖端的船型、戰(zhàn)艦的自我研發(fā)；第二是所有核心技術(shù)的突破；第三是走向市場(chǎng)、走向世界。如果這樣比，中國航空工業(yè)還有后面兩道大坎需要邁過。

一個(gè)涉及到國家命運(yùn)的核心工業(yè)部門的趕超和發(fā)展是有機(jī)遇期和窗口期的，中國航空工業(yè)現(xiàn)在正處于這樣一個(gè)時(shí)期，我們期待中國航空工業(yè)在四代機(jī)的核心技術(shù)上取得全面突破，我們也期待中國軍用和民用飛機(jī)能夠走向國際，在國際航空市場(chǎng)上分一杯羹，只有這樣，中國航空工業(yè)才能夠成長和自我發(fā)展。

我們?cè)跒楹娇杖藲g呼的同時(shí)也需要為他們加油鼓勁，中國航空人需要用只爭朝夕的勁頭突破“黎明前的黑暗”，邁過最后的門檻，取得中國航空工業(yè)的輝煌。