3、對于一個民族來說，更重要的是遭遇苦難后逆轉(zhuǎn)圖強的勇氣和智慧，是危難險境中破浪前行的決心與行動。

無論多么血淚深重的歷史都已成為過去，但是對于一個民族來說，更重要的是遭遇苦難后逆轉(zhuǎn)圖強的勇氣和智慧，是危難險境中破浪前行的決心與行動。

似乎，沒有一種巨大的災難是不以歷史的進步作為補償?shù)摹?894年，一聲沉重的歷史警鐘終于打破了天朝迷夢，慘痛的代價終于喚醒了中華民族的海洋意識，和對“海上生命線”的切膚感受。

甲午硝煙未散，有識之士們再次關注制海權，認定謀得海軍是自強之路。1912年12月，在中華民國第一任海軍總司令黃鐘瑛先生病逝后，孫中山先生親筆寫下“傷心問東亞海權”，并提出了“制海者可制世界”，指出了中國屢遭欺凌的癥結(jié)所在——海權，中國無海權則無國家興盛。

眼前是波濤洶涌的大海，思緒卻在歷史的隧道里穿行，穿過甲午戰(zhàn)爭的風云和中華民族的百年復興，我看到了一支現(xiàn)代威武的人民海軍，在青島港，在三亞灣，在大連港，在七洲四洋，浩浩蕩蕩的艦船軍機，五星紅旗正高高飄揚……

在一代代中國人的努力和期盼下，人民海軍終于在艱難中駛向海洋。1949年4月23日下午1時30分，江蘇省泰州白馬廟，張愛萍召集參加海軍組建工作的13名同志，聲音洪亮地宣布前委會的正式指示:“今天，1949年4月23日，是中國人民海軍誕生的第一天!” 就這樣，人民海軍保衛(wèi)祖國海疆、開拓海洋事業(yè)的輝煌篇章正式拉開了序幕。

歷史將記得2002年5月15日這一天，青島港上空，彩旗招展，軍樂陣陣，“青島”號導彈驅(qū)逐艦和“太倉”號綜合補給艦上，506名海軍官兵整裝待發(fā)。

遨游世界，環(huán)球遠航，這是中華民族千年來不滅的夢想。夢想的那頭，是明朝鄭和下西洋，一支浩浩蕩蕩的船隊犁開了中華民族走向世界的航跡。中國人的7次遠航，比麥哲倫環(huán)球航行早了114年，比哥倫布發(fā)現(xiàn)新大陸早了87年。然而，此后不久卻銷聲匿跡，再沒了蹤影。泱泱大國，苦難深重的歷史不堪回首。今天，中國海軍終于要再次揚帆遠航。

9點整，隨著汽笛一聲長鳴，艦隊解纜起航，中國海軍艦艇編隊開啟了中華民族歷史上首次環(huán)球遠航的篇章。在此后的132天的時間里，艦艇編隊橫跨三大洋，遠涉亞非歐及南美洲和大洋洲五大洲，環(huán)繞地球一周，先后對10個國家和港口進行了友好訪問，創(chuàng)造了人民海軍艦艇編隊出訪時間最長、航程最遠、 航經(jīng)海域最廣、訪問國家最多的紀錄，展示了人民海軍在新世紀的風采與實力。

在鄭和下西洋后的近600年后的今天，世界海軍航海史上終于寫下了中國的名字。

2012年9月25日，又一個令億萬中華兒女驕傲自豪的日子。初秋的陽光照在中國第一艘航空母艦上，士兵分區(qū)列隊，整個大連港彌漫著莊嚴又隆重的氣氛，在雄壯的國歌聲中，中國第一艘航空母艦交接入列。從此，人民海軍在走向深藍的萬頃碧波中又掀開具有里程碑的一頁。全世界的目光再次聚焦于中國海軍的發(fā)展。