梭魚13

對于英國皇家海軍的要求，費爾雷向來是乖乖照辦的，他們也和布萊克本、超馬林一樣老老實實選擇了羅·羅的“北風/艾克賽”(Boreas/Exe)發(fā)動機。這種發(fā)動機帶有一個單機渦輪增壓器，在每分鐘4200轉(zhuǎn)的工況下，最大功率能夠達到1150馬力。輿論界對“北風”也確實普遍看好，認為其X型的截面構(gòu)型使得飛機的正面阻力大大降低。

在1938年3月召開的招標設(shè)計代表會上，布萊克本的方案首先遭到淘汰，費爾雷的設(shè)計則被一致看好，而其他四家公司的設(shè)計雖然沒有當場宣布被淘汰，但顯然不是海軍理想當中的新一代艦載轟炸機，因此只能作為“費爾雷”100一旦失敗的備選機而尷尬地存在著。

當年11月，費爾雷的一架編號為K9222的“戰(zhàn)斗”式飛機接受了“艾克賽”發(fā)動機的換裝，開始在羅·羅公司位于胡克諾爾 (Hucknall)的機場進行飛行測試。翌年1月30日，航空部總算和費爾雷簽訂了購買兩架原型機的合同。與此同時，霍克和韋斯特蘭也正式退出了竟爭，因為他們當時的生產(chǎn)任務(wù)也很緊，無暇顧及新飛機的研制;超馬林自鳴得意的322型飛機最終也就建造了兩架，專用作可變迎角機翼研究機，真的向該機的非正式綽號一樣成為了稀有瀕危的“小飛象”。