【故事6：林左鳴看航展】

作為中航工業(yè)的領(lǐng)軍人，林左鳴無疑是本屆航展上最受關(guān)注的人物之一，他不僅是媒體追蹤的焦點(diǎn)，更是眾多國內(nèi)外參展商爭相邀請(qǐng)的嘉賓。

私人飛機(jī)參展數(shù)量大幅增多，是林左鳴格外留意的一個(gè)現(xiàn)象。今年參展的私人飛機(jī)，有很多是國內(nèi)經(jīng)銷商代理國外的產(chǎn)品，在私人飛機(jī)這個(gè)未來大有潛力的市場里，中航工業(yè)已經(jīng)在悄然布局。

未來，ARJ21 、"新舟700"與C919將共同構(gòu)成我國完整的民用飛機(jī)譜系。作為當(dāng)仁不讓的主角，中航工業(yè)在軍機(jī)、民機(jī)、無人機(jī)、通用飛機(jī)全領(lǐng)域，派出了30多架飛機(jī)參展。

從1996年第一次航展的無人問津，到今天的備受追捧，林左鳴感慨萬千。

中航工業(yè)董事長 林左鳴：這個(gè)航展就幾乎就是我們一個(gè)國家現(xiàn)代化進(jìn)步的一個(gè)很重要一個(gè)窗口。我記得1996年第一屆航展的時(shí)候，那個(gè)時(shí)候我剛剛在一個(gè)困難企業(yè)當(dāng)?shù)目偨?jīng)理，那個(gè)企業(yè)還整天考慮怎么吃飽飯、怎么發(fā)得起工資的問題。當(dāng)時(shí)參加的航展盡管也是很激動(dòng)，因?yàn)楫吘故侵袊说谝粚米约恨k航展了，但是也感到非常的這種寒酸，主要就是我們沒有真正自己研制的飛機(jī)產(chǎn)品拿得出手，能夠展示給世界市場，展示給國人。

對(duì)等合作，意味著中國人將和外國同行一起，攜手開發(fā)領(lǐng)先全球的航空技術(shù)。而走到這一步，中國航空工業(yè)付出了漫長而不懈的努力。建國初期，我們引進(jìn)前蘇聯(lián)的飛機(jī)進(jìn)行仿制；隨后，才慢慢開始為國外先進(jìn)飛機(jī)生產(chǎn)零部件；看著波音、空客的幾乎每一型的飛機(jī)里，都有自己的生產(chǎn)的零部件，中國航空人暗下決心，又經(jīng)過十幾年的默默追趕，才有了今天的對(duì)等合作。

這是一張林左鳴當(dāng)天的日程表，8個(gè)活動(dòng)依次排下來，就連午餐時(shí)間，也要和外國客商洽談合作。類似的海外合作，專業(yè)展兩天時(shí)間里，中航工業(yè)集團(tuán)就談了100多項(xiàng)。

中航工業(yè)董事長 林左鳴：比如說最典型的我們法國的賽峰公司對(duì)等合作，我們是50對(duì)50的比例對(duì)等合作新型的直升機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)。我們和空客集團(tuán)的直升機(jī)對(duì)等合作AC352/EC175的直升機(jī)。昨天我們又和俄羅斯的航空集團(tuán)所在的航空集團(tuán)，我們簽署一個(gè)戰(zhàn)略合作協(xié)議，也要準(zhǔn)備開展這樣的對(duì)等的合作。

那么從測繪仿制到我們幫人家打工，生產(chǎn)零部件，一直到現(xiàn)在我們平等地對(duì)等合作，這是一個(gè)巨大的跨越。這個(gè)跨越意味著我們擠進(jìn)了世界航空先進(jìn)直列，意味著我們擠進(jìn)了航空少有的幾個(gè)強(qiáng)者的俱樂部之中去了。

從開著舊飛機(jī)賣到國外，到拓展全球航空市場，中國航空人一路走來艱辛曲折。最近十年，中航工業(yè)一共完成了上百個(gè)型號(hào)的研制生產(chǎn)任務(wù)，幾十個(gè)型號(hào)實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)定型、技術(shù)鑒定和首飛。

十多年的艱苦研發(fā)，"梟龍"騰空、"猛龍"沖天，"鯤鵬"展翅，"鶻鷹"亮劍，這是中國航空界揚(yáng)眉吐氣的時(shí)刻。

歷經(jīng)數(shù)十個(gè)寒暑"太行"大推力航空發(fā)動(dòng)機(jī)得以問世；經(jīng)過幾代人奮斗的第四代空空導(dǎo)彈研制成功，都不斷給中國人注入振奮與信心。

今天，人類已經(jīng)進(jìn)入第二個(gè)航空百年，我們期待著中國航空工業(yè)繼續(xù)創(chuàng)造奇跡，向更美好的明天瞭望。