嫦娥四號是誰——

雖是備份，但與嫦娥三號并不雷同

嚴格來講，嫦娥四號最初只是嫦娥三號的“替補”。

2013年，嫦娥三號成功實現(xiàn)在月球表面軟著陸，任務取得了圓滿成功。那么，還沒登場的“替補隊員”怎么辦呢？科學家們論證研究之后，賦予了它一項新的任務——實現(xiàn)世界首次在月球背面軟著陸。

與嫦娥三號在月球正面的虹灣地區(qū)軟著陸相比，在月球背面著陸面臨不少新的挑戰(zhàn)，肩負新使命的嫦娥四號相比嫦娥三號，也因此迎來了不少升級改造。

首先，針對嫦娥三號在執(zhí)行任務中暴露的一些問題，科學家們自然要為嫦娥四號及時打好“補丁”。2014年，嫦娥三號“玉兔”月球車在進入第二個月夜之前出現(xiàn)了故障。為此，嫦娥四號月球車就專門進行了多處改進。

特別是月球車的電纜鉤掛系統(tǒng)，在月球上溫差達300攝氏度的情況下，裸露在外的電纜極易出現(xiàn)故障，嫦娥四號月球車進行了電纜最小化裸露改進，提升了月球車整體可靠性。改造后的嫦娥四號月球車總重量只有140千克，是目前世界上重量最小的月球車。

其次，針對月球背面軟著陸的任務特殊性，嫦娥四號也有很多的改變——

比如，與月球正面較為平坦的地勢相比，月球背面地形更復雜、隕石坑更多、地勢更陡峭。落月時，嫦娥四號需要更加敏捷的“身形”，科研人員就對它下降過程中的控制策略進行了調整。

嫦娥四號著陸導航敏感器的性能也有進一步提升。通過增加著陸導航敏感器的作用距離，嫦娥四號可以看得更遠、飛得更穩(wěn)、落得更準。

此外，為提高此次嫦娥奔月任務的安全性、可靠性?？蒲腥藛T們還提升了著陸器和巡視器的“自主能力”，給予嫦娥四號一顆更聰明的“大腦”。

嫦娥四號的“自主能力”體現(xiàn)在落月后系統(tǒng)工作狀態(tài)自主建立、月球車喚醒之后狀態(tài)自主設置等方面。探測器本身“自主能力”提高后，短時間的通信中斷不會對任務產生影響。