馬航MH370客機到底在哪兒？機上人員有沒有生還的可能？上周末，馬方公布的一系列轟動性消息讓搜尋行動出現(xiàn)大逆轉(zhuǎn)。馬方承認，客機的通信系統(tǒng)被人為關閉后，可能調(diào)頭向西飛行數(shù)小時。兩條空中走廊成為新的搜索重點：一條是西北方向由泰國至哈薩克斯坦，另一條是西南經(jīng)印尼至南印度洋。與此同時，機組人員和乘客均成為調(diào)查目標。馬方16日證實，警方搜查了兩名飛行員的住所。美國有線電視新聞網(wǎng)則披露，美國情報官員傾向認同“駕駛艙里的人——飛行員對飛機神秘消失負責”。隨著新信息的爆出，國際社會對馬來西亞的質(zhì)疑聲進一步升高：馬軍方早就掌握雷達數(shù)據(jù)，為何要各方在南海進行長達一周的徒勞搜索后才公布信息?！都~約時報》直言：“馬方失誤連連，使搜救任務復雜化?！?/p>

美國官員：飛機很可能墜入印度洋

“搜尋范圍已經(jīng)顯著擴大，搜索性質(zhì)也發(fā)生變化，此前主要是在淺海，現(xiàn)在我們著眼于跨越11個國家的廣闊陸地以及更深更遠的海洋。”在16日下午的發(fā)布會上，馬來西亞國防部長兼代理交通部長希沙慕丁介紹道。他還表示，目前參與搜尋的國家從14個增加到25個。馬方已向包括哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦等在內(nèi)的22個國家尋求幫助，請求提供衛(wèi)星和雷達數(shù)據(jù)。

促使搜尋“大轉(zhuǎn)向”的原因是馬方此前公布的調(diào)查進展。馬總理納吉布15日召開發(fā)布會通報，3月8日凌晨1時30分從民航雷達上消失的失聯(lián)飛機最后一次與衛(wèi)星聯(lián)絡是8時11分，調(diào)查人員以較高確定性認為客機聯(lián)絡通信及應答系統(tǒng)被人為關閉，隨后飛機折向西方，飛行方式“與故意行為相一致”。法新社16日稱，新曝光的信息令人震驚，飛機可能偏離航線向西飛行數(shù)小時，這引發(fā)人們對航班和機上乘客命運的更多擔憂疑問。納吉布沒有使用“劫機”一詞，但稱新數(shù)據(jù)說明機上有人采取“故意行為”，因此調(diào)查人員“將調(diào)查重點調(diào)整到機組人員和乘客身上”。

“對悲傷的親友來說，這條消息是一柄雙刃劍，一方面燃起被劫持飛機可能已經(jīng)在某地著陸的些許希望，但另一方面又帶來另一段痛苦、不知何時是頭的等待?！泵绹董h(huán)球郵報》如此說。馬民航局總監(jiān)愛資哈爾丁16日也表示，飛機向衛(wèi)星發(fā)出信號時有可能已經(jīng)停留在陸地上。

然而多數(shù)分析并不樂觀。路透社16日稱，馬總理周六公開的衛(wèi)星數(shù)據(jù)顯示飛機可能位于兩大地帶之一，一是泰國北部到哈薩克斯坦、土庫曼斯坦的北側(cè)地帶，一是印尼到廣闊印度洋海域的南側(cè)地帶。熟悉美國官方調(diào)查工作的消息人士稱，飛機向南飛向印度洋的可能性更大，隨后飛機可能燃油耗盡墜毀。飛機往北飛要進入非常繁忙的空域，會很容易被監(jiān)測到。美國有線電視新聞網(wǎng)(CNN)16日援引美國官員的話說，由于北側(cè)空中走廊包括印度、巴基斯坦以及美國在阿富汗的部分設施高度監(jiān)控的空域，美國當局認為這架航班更可能墜入印度南部雷達監(jiān)測范圍之外的水域。法新社稱，飛機同衛(wèi)星最后一次聯(lián)絡時間也是燃油預計應當耗盡的時候。有分析人士說：“很難想象飛機現(xiàn)在已經(jīng)降落在什么地方的跑道上了?！弊钣锌赡艿那闆r是飛機已在大洋中墜毀，而這將帶來巨大的搜救挑戰(zhàn)，因為殘骸可能分布范圍極廣，主要殘骸可能沉入大洋深處。

客機有沒有到達偏僻陸地的可能？一名中國空軍專家16日對《環(huán)球時報》記者表示，單從理論上看，馬航客機航程是可以遠達哈薩克斯坦附近，但要成功降落卻并不容易。大型客機降落不僅需要平整的長跑道，而且還需要地面引導設備提供的高度、風速等數(shù)據(jù)，單憑飛行員靠經(jīng)驗降落難度非常大。而且，如果客機真飛到這樣遠的地方，沿途各國空軍警戒雷達不可能沒有反應，邊境地區(qū)的空域尤其是各國監(jiān)控的重點。