上個(gè)月，在英國軍隊(duì)撤離阿富汗行動(dòng)中，安-225運(yùn)輸機(jī)一次性將3架“超級(jí)美洲豹”直升機(jī)裝入貨艙，向世人展現(xiàn)出這款“巨無霸”戰(zhàn)機(jī)的戰(zhàn)略運(yùn)輸能力。
安-225是蘇聯(lián)航空工業(yè)的杰出代表作。1989年巴黎航展，安-225馱著“暴風(fēng)雪”號(hào)航天飛機(jī)驚艷亮相，吸引了全世界目光。蘇聯(lián)解體后，烏克蘭繼承了蘇聯(lián)大量軍工產(chǎn)業(yè)，包括安東諾夫設(shè)計(jì)局、馬達(dá)西奇公司、FED集團(tuán)等頗具盛名的航空企業(yè)。但因經(jīng)營(yíng)不善，這些軍工企業(yè)發(fā)展情況并不樂觀。數(shù)據(jù)顯示，自2014年以來，烏克蘭沒有獨(dú)立生產(chǎn)過一架飛機(jī)。
今年3月，烏克蘭國防工業(yè)集團(tuán)發(fā)布消息稱，將通過尋求國際合作重啟安-225項(xiàng)目，重振烏克蘭航空工業(yè)。盡管烏克蘭實(shí)施了一系列舉措，但重啟安-225項(xiàng)目仍希望渺茫。無論是從經(jīng)濟(jì)還是技術(shù)角度分析，復(fù)產(chǎn)安-225是得不償失之舉。有關(guān)人士分析，發(fā)布復(fù)產(chǎn)安-225的新聞更像是為了提升國民信心。相比之下，復(fù)產(chǎn)安東諾夫設(shè)計(jì)局的另一款運(yùn)輸機(jī)安-74更為靠譜。
世易時(shí)移，重啟安-225難度頗高
安-225是蘇聯(lián)“暴風(fēng)雪”號(hào)航天飛機(jī)的配套工程，其設(shè)計(jì)目標(biāo)是為了搭載航天飛機(jī)執(zhí)行數(shù)千公里的長(zhǎng)距離空運(yùn)任務(wù)。
眾所周知，火箭在低緯度發(fā)射時(shí)能夠攜帶更大重量載荷進(jìn)入預(yù)定軌道。因此，蘇聯(lián)大多數(shù)航天發(fā)射場(chǎng)選址于國土最南端，遠(yuǎn)離航空航天制造業(yè)基地。
從制造廠到發(fā)射場(chǎng)，如何實(shí)現(xiàn)超大型精密貨物運(yùn)輸，成為當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)科學(xué)家亟待解決的難題。
蘇聯(lián)氣候寒冷，水路運(yùn)輸首先被否定?？茖W(xué)家又論證陸路運(yùn)輸可行性，經(jīng)考察鐵路運(yùn)輸沿線會(huì)經(jīng)過大量?jī)鐾恋貛?，高額的鐵路建設(shè)維護(hù)費(fèi)用讓蘇聯(lián)政府難以承受。
經(jīng)過多輪討論研究，蘇聯(lián)政府決定以安-124為基礎(chǔ)，研發(fā)一款巨型專用運(yùn)輸機(jī)，通過空運(yùn)方式完成航天飛機(jī)運(yùn)輸。于是，安-225應(yīng)運(yùn)而生。
不可否認(rèn)，在“暴風(fēng)雪”號(hào)航天飛機(jī)運(yùn)輸任務(wù)中，安-225是一個(gè)既經(jīng)濟(jì)又實(shí)惠的理想方案。但在商業(yè)運(yùn)輸領(lǐng)域，安-225并不是“香餑餑”。安-225貨艙可用寬度和高度與安-124基本一致。也就是說，安-225能完成的任務(wù)，安-124大多數(shù)也能完成，并且成本更加低廉。因此，在全球空運(yùn)市場(chǎng)中，不少客戶更傾向于選擇物美價(jià)廉的安-124或性能相似的空客A300-600ST運(yùn)輸機(jī)，安-225能夠獲得的市場(chǎng)訂單極其有限。
近年來，烏克蘭國內(nèi)經(jīng)濟(jì)低迷、國防經(jīng)費(fèi)投入不足，安-225復(fù)產(chǎn)計(jì)劃可行性存疑。此外，蘇聯(lián)解體后，軍工企業(yè)分散在多個(gè)國家，斷裂的航空產(chǎn)業(yè)鏈也是安-225項(xiàng)目重啟的難點(diǎn)。
從目前形勢(shì)看，重啟安-225項(xiàng)目，有兩個(gè)問題亟待解決——
一是部件供應(yīng)。安-225的相關(guān)部件供應(yīng)商并不在烏克蘭本土，且大部分廠家已經(jīng)倒閉，這就需要烏克蘭軍工企業(yè)投入更多經(jīng)費(fèi)參與到相關(guān)部件的研發(fā)生產(chǎn)中。
二是設(shè)計(jì)試驗(yàn)。長(zhǎng)期以來，安東諾夫設(shè)計(jì)局人才流失嚴(yán)重、研發(fā)資料不全，復(fù)產(chǎn)安-225無異于重新研發(fā)，很多環(huán)節(jié)需要重新設(shè)計(jì)，科研人員必須進(jìn)行大量試驗(yàn)才能獲取相關(guān)數(shù)據(jù)。盡管烏克蘭擁有安東諾夫設(shè)計(jì)局、馬達(dá)西奇公司、FED集團(tuán)等航空知名企業(yè)，但安-225的相關(guān)試驗(yàn)工作卻是在俄羅斯完成，缺乏技術(shù)積累的烏克蘭軍工企業(yè)想要獨(dú)立生產(chǎn)安-225，難度頗高。
權(quán)衡利弊，復(fù)產(chǎn)安-74更為可行
相比研制難度系數(shù)更大的安-225，復(fù)產(chǎn)安-74是一個(gè)頗為可行的方案。
近年來，在后勤物資高效運(yùn)輸、武裝力量快速投放、重傷病員后方轉(zhuǎn)移等方面，烏克蘭軍隊(duì)常常陷入被動(dòng)局面，對(duì)戰(zhàn)略投送的需求迫切。
截至目前，只有24架安-26、1架安-70、5架伊爾-76在烏克蘭空軍服役，這些運(yùn)輸機(jī)大多數(shù)服役時(shí)間過長(zhǎng)、缺少維護(hù)，戰(zhàn)略投送能力大打折扣。
而安-74能夠較好地滿足烏克蘭軍隊(duì)的戰(zhàn)略投送需求。安-74是安東諾夫設(shè)計(jì)局為蘇聯(lián)民航設(shè)計(jì)的輕型雙發(fā)運(yùn)輸機(jī)，載重10噸、最大起飛重量34.5噸。安-74的機(jī)翼和尾翼前緣均安裝防冰系統(tǒng)，適合在嚴(yán)寒條件下飛行；發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在機(jī)翼根部上方，“肩扛式”的安裝方式可以有效提升運(yùn)輸機(jī)低速滑行時(shí)的機(jī)翼升力；發(fā)動(dòng)機(jī)安裝有反推力裝置，機(jī)輪增設(shè)雪橇，這種設(shè)計(jì)讓安-74具備短距起降能力。
此外，安-74的設(shè)計(jì)制造難度遠(yuǎn)低于安-225。蘇聯(lián)解體后，安-74的研發(fā)資料完備、改進(jìn)工作從未停止，復(fù)產(chǎn)工作相對(duì)容易。
重振旗鼓，烏航空工業(yè)任重道遠(yuǎn)
不論是重啟安-225項(xiàng)目，還是復(fù)產(chǎn)安-74，都離不開一個(gè)強(qiáng)大的航空工業(yè)體系作為支撐。
盡管烏克蘭有著強(qiáng)烈愿望要重振航空工業(yè)，但一系列現(xiàn)實(shí)難題擺在面前：
一是產(chǎn)業(yè)鏈斷裂。蘇聯(lián)時(shí)期，各軍工廠產(chǎn)業(yè)鏈高度依存。蘇聯(lián)解體后，烏克蘭軍工企業(yè)的許多設(shè)備和部件需要從俄羅斯進(jìn)口。10多年前，烏克蘭與俄羅斯在安-70等項(xiàng)目上還保持著良好合作。在俄羅斯的有力支持下，烏克蘭航空產(chǎn)業(yè)鏈仍能閉合運(yùn)行。但隨著俄烏關(guān)系惡化，失去俄羅斯的有力支援，烏克蘭航空產(chǎn)業(yè)鏈被徹底斬?cái)啵姽ぎa(chǎn)業(yè)遭受重?fù)?，生產(chǎn)研發(fā)能力大幅削弱。
二是軍工企業(yè)衰敗。蘇聯(lián)解體后，烏克蘭經(jīng)濟(jì)呈斷崖式跌落，國防經(jīng)費(fèi)減少，武器裝備訂單縮水，烏克蘭軍工企業(yè)發(fā)展舉步維艱。如今，航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造企業(yè)馬達(dá)西奇公司勉強(qiáng)維持生存；擁有百年歷史的哈爾科夫坦克工廠一年造不出一輛坦克；曾生產(chǎn)過航母的黑海造船廠宣告破產(chǎn)……烏克蘭軍工企業(yè)大量生產(chǎn)設(shè)備得不到更新，生產(chǎn)效率得不到保障。
三是科研人才隊(duì)伍青黃不接。由于飛機(jī)訂單急劇減少，烏克蘭航空工業(yè)新生代技術(shù)人員，鮮有機(jī)會(huì)參與飛機(jī)研發(fā)過程，難以在實(shí)戰(zhàn)中積累經(jīng)驗(yàn)，錘煉核心研發(fā)能力。人才流失正逐漸動(dòng)搖烏克蘭航空工業(yè)的發(fā)展根基。
困難并沒有阻擋烏克蘭前進(jìn)的腳步。近幾年，國家控股的烏克蘭國防工業(yè)集團(tuán)動(dòng)作頻頻：裁撤與國防工業(yè)無關(guān)的產(chǎn)業(yè)，將旗下60多家公司改革重組為9家公司，實(shí)現(xiàn)國防工業(yè)企業(yè)現(xiàn)代化改革；積極尋求國際合作，與阿聯(lián)酋簽署總額為10億美元的軍事技術(shù)合作合同。
面對(duì)困境，烏克蘭航空企業(yè)選擇應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)、主動(dòng)求變。烏克蘭航空企業(yè)能否迎來復(fù)蘇的春天？讓我們拭目以待。
上圖：安-225運(yùn)輸機(jī)。
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