說(shuō)起西班牙海軍，很多人都會(huì)聯(lián)想到赫赫有名的“無(wú)敵艦隊(duì)”。15世紀(jì)末，位于伊比利亞半島的西班牙比其他國(guó)家更早認(rèn)識(shí)到制海權(quán)的重要性，集全國(guó)之力建立了一支擁有100多艘戰(zhàn)艦、2000余門火炮的強(qiáng)大艦隊(duì)。正是憑借這支縱橫大西洋的艦隊(duì)，西班牙成為航海時(shí)代的“開(kāi)路先鋒”。
然而，隨著“無(wú)敵艦隊(duì)”的覆滅，一度稱雄的西班牙造船業(yè)遭受重創(chuàng)。當(dāng)時(shí)聞名世界的費(fèi)羅爾、卡塔赫納等民間造船廠，經(jīng)歷了數(shù)個(gè)世紀(jì)的沉寂。二戰(zhàn)后，由這些船廠合并重組的納凡蒂亞造船集團(tuán)牢牢抓住重建西班牙海軍艦隊(duì)的機(jī)遇，終于迎來(lái)命運(yùn)的轉(zhuǎn)機(jī)，先后打造出了“胡安·卡洛斯”號(hào)戰(zhàn)略投送艦、F-100型護(hù)衛(wèi)艦等享譽(yù)世界軍貿(mào)市場(chǎng)的“爆款”產(chǎn)品，重新續(xù)寫“無(wú)敵艦隊(duì)”的輝煌。
本期，讓我們回溯納凡蒂亞造船集團(tuán)的發(fā)展史，探索昔日“海上霸主”的重生之路。
沉寂數(shù)個(gè)世紀(jì)后，“無(wú)敵艦隊(duì)”的航跡再次延伸
坐落在大西洋東岸的西班牙城市費(fèi)羅爾，有著風(fēng)景旖旎的海灘和別具風(fēng)情的古建筑。這座看似與世無(wú)爭(zhēng)的小城，卻是自波旁王朝以來(lái)西班牙海軍北方分部的總部，擁有西班牙現(xiàn)代化程度最高的造船工廠，F(xiàn)-100型護(hù)衛(wèi)艦、“阿斯圖里亞斯親王”號(hào)航空母艦等“明星”艦艇正是從這里駛向深海。
1947年，西班牙軍方對(duì)由民間造船廠合并而成的海軍造艦局進(jìn)行改革，納凡蒂亞造船集團(tuán)的前身——巴贊公司應(yīng)運(yùn)而生。然而，新生的巴贊公司面臨著諸多難題：二戰(zhàn)后的西班牙百?gòu)U待興、經(jīng)濟(jì)低迷，軍方預(yù)算大幅縮水，軍艦訂單寥寥無(wú)幾。經(jīng)歷了多個(gè)世紀(jì)的沉寂，造船工業(yè)的技術(shù)基礎(chǔ)也早已盛景不再……
當(dāng)命運(yùn)的輪盤再次轉(zhuǎn)動(dòng)，機(jī)遇在不經(jīng)意間悄然而至。為了扼守地中海進(jìn)入大西洋的通道，西班牙海軍迫切需要為艦隊(duì)支起一張反潛搜索網(wǎng)。巴贊公司因此接到一項(xiàng)艱巨的任務(wù)：建造一艘航空母艦。但以西班牙的國(guó)力、造船廠的技術(shù)水平，建造大型航母并不現(xiàn)實(shí)，輕型航母成了軍方的首選。
或許是冥冥之中的巧合。當(dāng)時(shí)，美國(guó)正在為下一代航母的噸位展開(kāi)“輕重”之爭(zhēng)。有些美國(guó)海軍高層認(rèn)為，大型航母造價(jià)高、建造周期長(zhǎng)，不如改用排水量小、較靈活的輕型航母。吉布斯·考布斯公司由此提出了造艦方案：這是一種排水量?jī)H14000噸、可搭載17架戰(zhàn)斗機(jī)的小型航母，具有一定的海上制空和反潛作戰(zhàn)能力。
然而，造艦方案并沒(méi)有被美軍選用。巴贊公司敏感地察覺(jué)到這一難得機(jī)會(huì)，迅速尋求與吉布斯公司合作，并將對(duì)方的設(shè)計(jì)方案加以改進(jìn)，造出了“阿斯圖里亞斯親王”號(hào)航母。
在這款航母上，昔日“海上霸主”的造船基因得以展現(xiàn)：為了提高航母抗沉性，“阿斯圖里亞斯親王”號(hào)從上到下被10余道水密橫艙壁分割成數(shù)十個(gè)艙段，即使有數(shù)個(gè)艙室進(jìn)水，也能保持漂浮；航母的機(jī)庫(kù)長(zhǎng)度占到全艦長(zhǎng)度的三分之二，具備出色的海上打擊能力……“阿斯圖里亞斯親王”號(hào)服役后，立即成為西班牙海軍的核心力量。
嘗到“拿來(lái)主義”的甜頭，巴贊公司很快找到下一個(gè)“山寨”目標(biāo)——佩里級(jí)護(hù)衛(wèi)艦。雖然在美軍眼中，佩里級(jí)護(hù)衛(wèi)艦并非那么“高大上”，戰(zhàn)斗力卻可圈可點(diǎn)，不僅擅長(zhǎng)反潛作戰(zhàn)，還可以執(zhí)行反艦、護(hù)航等任務(wù)，是通用護(hù)衛(wèi)艦中的佼佼者。
為了加強(qiáng)航母戰(zhàn)斗群的作戰(zhàn)實(shí)力，“長(zhǎng)袖善舞”的西班牙海軍很快談妥引進(jìn)計(jì)劃。然而，巴贊公司很清楚，亦步亦趨地模仿終將受制于人，只有將核心技術(shù)真正化為己用，才能贏得長(zhǎng)足發(fā)展。
引進(jìn)佩里級(jí)護(hù)衛(wèi)艦的技術(shù)后，巴贊公司將其衍變成“個(gè)性鮮明”的圣·瑪利亞級(jí)護(hù)衛(wèi)艦。與傳統(tǒng)的佩里級(jí)護(hù)衛(wèi)艦相比，該級(jí)護(hù)衛(wèi)艦部分加裝了國(guó)產(chǎn)電子戰(zhàn)系統(tǒng)、近距海上目標(biāo)定位系統(tǒng)和“梅羅卡”近防武器系統(tǒng)，并為武器系統(tǒng)安上了新的“眼睛”——低空搜索雷達(dá)，整體作戰(zhàn)能力得到大幅提升。由“阿斯圖里亞斯親王”號(hào)和圣·瑪利亞級(jí)護(hù)衛(wèi)艦組成的新型艦隊(duì)，成為當(dāng)時(shí)北約海軍一道獨(dú)特的風(fēng)景線。
“一家企業(yè)的生命力不在于它所處的高峰，而在于從高峰跌落低谷后的反彈力。”在西班牙造船業(yè)沉寂數(shù)個(gè)世紀(jì)后，巴贊公司并沒(méi)有迷失航向，而是珍惜每一個(gè)可能“逆襲”的機(jī)遇，瞄準(zhǔn)每一個(gè)可能突破的方向，終于在鳳凰涅槃中實(shí)現(xiàn)浴火重生。
西班牙造船業(yè)的血液里，天生流淌著創(chuàng)新的基因
2002年，西班牙海軍F-100型護(hù)衛(wèi)艦的首制艦“阿爾瓦羅·德·巴贊”號(hào)迎來(lái)了“首秀”。當(dāng)艦艇緩緩駛向試航海域時(shí)，世人眼睛為之一亮。這艘舷號(hào)F-101的戰(zhàn)艦，是世界上第一艘加裝“宙斯盾”系統(tǒng)的護(hù)衛(wèi)艦，它的防空能力一舉超越了歐洲海軍在研的所有同類艦艇。當(dāng)時(shí)的媒體一度感嘆：新“無(wú)敵艦隊(duì)”的旗艦來(lái)了！
時(shí)針撥回20世紀(jì)90年代，為發(fā)展各自的護(hù)衛(wèi)艦，西班牙和德國(guó)、荷蘭一起簽署了合作計(jì)劃。根據(jù)3個(gè)國(guó)家的預(yù)案，艦艇將聯(lián)合研發(fā)防空系統(tǒng)。然而，初步設(shè)計(jì)方案擬定后，西班牙軍方卻有了新的想法：能否將“宙斯盾”系統(tǒng)裝上護(hù)衛(wèi)艦？
“宙斯盾”是當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的艦載作戰(zhàn)系統(tǒng)之一，一般裝備在排水量超過(guò)8000噸的驅(qū)逐艦上。F-100型護(hù)衛(wèi)艦采用龐大復(fù)雜的“宙斯盾”，在當(dāng)時(shí)許多人看來(lái)，簡(jiǎn)直是天方夜譚。
西班牙造船業(yè)的血液里，天生流淌著創(chuàng)新的基因。1995年，西班牙宣布退出三國(guó)合作造艦計(jì)劃，轉(zhuǎn)而將這一看似“不可能”的想法付諸實(shí)踐。經(jīng)過(guò)大量船模試驗(yàn)后，巴贊公司對(duì)F-100原來(lái)的設(shè)計(jì)方案進(jìn)行重大調(diào)整，通過(guò)變更艦艇上層建筑和甲板、調(diào)整艦艇平臺(tái)布局等舉措，使F-100成功加裝了和伯克級(jí)驅(qū)逐艦基本相同的“宙斯盾”系統(tǒng)。
艱辛的付出，終會(huì)結(jié)出累累碩果。F-100型護(hù)衛(wèi)艦問(wèn)世后，立即成為軍貿(mào)市場(chǎng)的“網(wǎng)紅”產(chǎn)品，成功拿下挪威、澳大利亞等國(guó)海軍的訂單，為巴贊公司贏得口碑。
“軍事創(chuàng)新領(lǐng)域，企業(yè)思想保守、故步自封就會(huì)錯(cuò)失發(fā)展良機(jī)?！卑唾澒厩宄?，要想保持在軍貿(mào)市場(chǎng)的“江湖地位”，成為造船業(yè)的“領(lǐng)跑者”，就必須緊盯未來(lái)戰(zhàn)場(chǎng)，不斷推陳出新。
之后，西班牙建造了2艘加里希亞級(jí)兩棲船塢登陸艦。但隨著海軍將戰(zhàn)略眼光投向海外，研發(fā)一款裝載和作戰(zhàn)能力更強(qiáng)的兩棲艦艇迫在眉睫。在與造船企業(yè)溝通時(shí)，軍方再次提出新需求。鑒于西班牙只有一艘航母，在航母維護(hù)的“空窗期”，海上作戰(zhàn)力量會(huì)被極大削弱，能不能通過(guò)設(shè)計(jì)，使新艦艇同時(shí)具備兩棲攻擊艦和輕型航母的功能？
“魚”和“熊掌”兼得的想法，令不少企業(yè)知難而退。然而在巴贊公司看來(lái)，這種“跨界”需求正是未來(lái)海上艦艇的發(fā)展方向，雖然挑戰(zhàn)艱巨，但也是前所未有的機(jī)遇。
經(jīng)過(guò)5年的潛心研發(fā)，2008年春天，“胡安·卡洛斯”號(hào)戰(zhàn)略投送艦在費(fèi)羅爾造船廠成功下水。面對(duì)軍方提出的苛刻要求，巴贊公司給出了近乎完美的答卷：在艦面設(shè)計(jì)上，“胡安·卡洛斯”號(hào)采用了和“阿斯圖里亞斯親王”號(hào)航母相似的全通式飛行甲板，首段設(shè)置了傾斜的滑躍式甲板；飛行甲板進(jìn)行專門強(qiáng)化，以便承受垂直和短距起降戰(zhàn)機(jī)的重量和尾焰沖擊；艦艇其他部分則按照兩棲登陸艦的要求進(jìn)行設(shè)計(jì)。
這艘史無(wú)前例的“跨界”艦艇，排水量達(dá)到27000噸，最多能搭載30多架固定翼艦載機(jī)和直升機(jī)、42輛主戰(zhàn)坦克和近千名士兵，既有制空作戰(zhàn)和對(duì)海對(duì)陸打擊能力，又有兩棲登陸作戰(zhàn)的用途。
對(duì)于一家軍工企業(yè)而言，取得一時(shí)領(lǐng)先并非難事，但要想成為軍貿(mào)市場(chǎng)屹立不倒的“常青樹(shù)”，離不開(kāi)創(chuàng)新活力最大程度的釋放?；仡櫚唾澒镜陌l(fā)展歷程，我們發(fā)現(xiàn)，正是他們秉承敢為人先、創(chuàng)新不止的發(fā)展理念，才一次次搶占了軍工科技的制高點(diǎn)，打造出一件件軍工“爆款”。
把握命運(yùn)的轉(zhuǎn)機(jī)，將斗牛士理念延伸到軍工領(lǐng)域
“每一位成為千萬(wàn)富翁的優(yōu)秀斗牛士背后，都有數(shù)百名斗牛士倒在通向頂峰的路上?！边@句西班牙諺語(yǔ)，道出了斗牛士競(jìng)爭(zhēng)的殘酷。一位斗牛士坦言，在公牛向自己狂奔而來(lái)的那一刻，要戰(zhàn)勝的不僅有公牛，還有自己。斗牛場(chǎng)上，斗牛士把握的是戰(zhàn)機(jī)，更是命運(yùn)的轉(zhuǎn)機(jī)。
將斗牛士理念延伸到軍工領(lǐng)域，這種轉(zhuǎn)瞬即逝的機(jī)遇，對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)同樣也是關(guān)乎生死存亡。
20世紀(jì)70年代初，西班牙經(jīng)濟(jì)突飛猛進(jìn)，造船業(yè)駛上“快車道”，巔峰時(shí)期艦艇產(chǎn)量位居世界第三。但好景不長(zhǎng)，1974年，受海灣國(guó)家石油禁運(yùn)和全球性能源危機(jī)的影響，造船企業(yè)訂單銳減，不少小型造船廠紛紛倒閉，巴贊造船廠也不得不通過(guò)裁員、減少產(chǎn)量以度過(guò)產(chǎn)業(yè)“寒冬”。為了應(yīng)對(duì)危機(jī)，西班牙政府決定采取“抱團(tuán)取暖”的方式，著手對(duì)各大造船廠進(jìn)行整頓，將巴贊造船廠在內(nèi)的國(guó)營(yíng)船廠合并重組成伊薩爾集團(tuán)。
在政府干預(yù)下，伊薩爾集團(tuán)的管理架構(gòu)改革很快完成，平穩(wěn)度過(guò)了公司重組的關(guān)鍵階段。在這一時(shí)期，伊薩爾集團(tuán)還收購(gòu)了卡地茲造船廠、門內(nèi)斯主機(jī)工廠等私營(yíng)企業(yè)。轉(zhuǎn)型重塑后的伊薩爾集團(tuán)，一舉成為歐洲第二大造船企業(yè)。
危機(jī)與轉(zhuǎn)機(jī)就像一對(duì)雙胞胎，總是相伴而行。新成立的伊薩爾集團(tuán)體量龐大，有一定的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，但結(jié)構(gòu)冗腫、效率低下等弊端也隨之凸顯，企業(yè)發(fā)展的步子遲遲難以邁開(kāi)。2005年，痛定思痛的伊薩爾集團(tuán)再次實(shí)施大刀闊斧的改革，將與軍艦設(shè)計(jì)建造的業(yè)務(wù)部門分離，成立了納凡蒂亞造船集團(tuán)。納凡蒂亞造船集團(tuán)專注于軍用艦艇建造、系統(tǒng)整合和武器系統(tǒng)開(kāi)發(fā)等業(yè)務(wù)，技術(shù)交流、人才培養(yǎng)體系日臻完善，綜合技術(shù)能力得到大幅提升。
企業(yè)生存與發(fā)展，離不開(kāi)改革與創(chuàng)新。主動(dòng)走出“舒適區(qū)”，不斷根據(jù)市場(chǎng)環(huán)境及時(shí)調(diào)整發(fā)展策略，讓納凡蒂亞造船集團(tuán)在短短十多年實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展，成為軍貿(mào)市場(chǎng)上的“明星”企業(yè)，也續(xù)寫了西班牙造船業(yè)的歷史新篇章。
上圖：2018年11月，一艘補(bǔ)給艦在納凡蒂亞造船集團(tuán)下屬造船廠下水。資料照片
歷史鉤沉
“佩拉爾”號(hào)潛艇：一座特殊的紀(jì)念碑
西班牙東南部海濱城市卡塔赫納的軍港內(nèi)，一艘雪茄形的鋼制船體巍然矗立。這座特殊的紀(jì)念碑，是世界上第一艘電動(dòng)潛艇——“佩拉爾”號(hào)。
1851年，“佩拉爾”號(hào)潛艇的設(shè)計(jì)師伊薩克·佩拉爾出生于卡塔赫納的水兵世家。從小在父親身邊耳濡目染，伊薩克萌生了參軍報(bào)國(guó)的念頭。16歲那年，他加入了西班牙海軍，逐步成長(zhǎng)為一名出色的海軍工程師。
1863年，法國(guó)率先建造出第一艘機(jī)械動(dòng)力潛艇。隨后，各軍事強(qiáng)國(guó)紛紛投入到這一新式潛艇的研發(fā)中。當(dāng)時(shí)，伊薩克敏銳地察覺(jué)到，潛艇很可能對(duì)未來(lái)戰(zhàn)爭(zhēng)形態(tài)產(chǎn)生巨大影響。
1884年，伊薩克開(kāi)始按照自己的構(gòu)想，著手設(shè)計(jì)一款能夠發(fā)射魚雷的潛艇。在經(jīng)歷數(shù)次試驗(yàn)后，他的研究成果引起軍方高層的關(guān)注。在大量資金和技術(shù)的支持下，伊薩克的設(shè)計(jì)進(jìn)度提擋增速。
經(jīng)過(guò)4年的艱苦研發(fā)，“佩拉爾”號(hào)宣告誕生并開(kāi)展測(cè)試。一個(gè)夜深人靜的晚上，“佩拉爾”號(hào)從軍港悄然下潛，迅速航行到目標(biāo)海域，成功對(duì)一艘軍艦實(shí)施了模擬攻擊。
當(dāng)“佩拉爾”號(hào)完好無(wú)損地重返港口時(shí)，等候多時(shí)的官兵們沸騰了。“佩拉爾”號(hào)所展現(xiàn)出的作戰(zhàn)性能，讓他們激動(dòng)不已。盡管受到工藝精度、技術(shù)水平的限制，這艘潛艇只能在沿海使用。但在“佩拉爾”號(hào)問(wèn)世后的10年內(nèi)，沒(méi)有任何一艘潛艇能與之匹敵。
如今，“佩拉爾”號(hào)成為一座特殊的“紀(jì)念碑”，述說(shuō)著西班牙海軍的昔日輝煌。在“佩拉爾”號(hào)的不遠(yuǎn)處，納凡蒂亞造船集團(tuán)正緊鑼密鼓地建造西班牙海軍新型潛艇S-80。為了紀(jì)念伊薩克為西班牙海軍做出的貢獻(xiàn)，這款潛艇的首艇以“伊薩克·佩拉爾”命名。
（冉智文）