前路從來是征途

——天舟一號貨運飛船垂直轉(zhuǎn)運側(cè)記

光，一道纖細但令人鼓舞的光。

清晨６時許，當高達７６．５米的五級鋼結(jié)構(gòu)門緩緩開啟，陽光伴著海風涌進來，成為歡送天舟一號貨運飛船出征的第一波訪客。

海南文昌航天發(fā)射場橙色的活動發(fā)射平臺上，長征七號遙二火箭靜靜矗立，乳白色箭體孔武有力，鮮紅國旗圖案引人注目。

五級打開、四級打開、三級打開……隨著垂直總裝測試廠房完全敞開懷抱，天舟一號和長征七號，這對首次搭檔的中國航天新銳，即將踏上前往發(fā)射塔架的征途。

“出發(fā)！”指揮員一聲令下，驅(qū)動控制機構(gòu)操作手王少博摁下按鈕，總重近１８００噸的平臺穩(wěn)穩(wěn)起步，沿著軌道向室外慢慢移動。平臺四周，觀察員、警戒員小心翼翼地跟隨著，時刻準備處置可能發(fā)生的意外情況。

每分鐘４米，這是平臺駛出廠房時的速度。這個速度不快，但時刻牽動著現(xiàn)場所有人的心。

“萬人一桿槍”的航天事業(yè)，每一枚火箭、每一艘飛船，都是一代代中國航天人嘔心瀝血的寶貴結(jié)晶。

平臺完全沐浴在晨光中的那一刻，人群沸騰了，來自貨運飛船系統(tǒng)、火箭系統(tǒng)、發(fā)射場系統(tǒng)的工作人員不停地揮動手中的國旗，把內(nèi)心的緊張與興奮融化成一陣陣紅色的浪潮。

２０１６年６月，同樣是在這里，人們簇擁著長征七號首次遠征，見證了我國新一代中型運載火箭成功飛向太空。近一年來，王少博和同事們反復(fù)訓(xùn)練了幾十次，驅(qū)動平臺時更穩(wěn)、更準，也更安全。

平臺平穩(wěn)前行，不久便駛?cè)氲谝粋€彎道。

每分鐘１５米，這是平臺在彎道上行駛的速度。這個速度不快，但緊緊跟隨著綠色發(fā)展的時代步伐。

長征七號的垂直轉(zhuǎn)運軌道長約２７００米，共有４個這樣的彎道——這是為了節(jié)省占地面積，最大程度保護熱帶原生椰林和濕地，放棄單獨直線鋪軌方案，讓長征七號和長征五號共用一段轉(zhuǎn)運軌道的結(jié)果。

軌道右側(cè)不遠處，一汪淡藍色的水塘澄澈見底，映著綠草白云，蕩起海韻椰風。

但這美景，發(fā)射臺指揮員王杰是無暇欣賞的，他全神貫注地聽著對講機中的聲音，不時發(fā)出口令，調(diào)整輪組運行速度。軌道寬度足有２０米，如果內(nèi)彎輪組與外彎輪組的速度不匹配，就會導(dǎo)致平臺被卡滯在軌道上。

第一個彎道平穩(wěn)通過，第二個彎道同樣順利。

緊接著，是一段筆直的鐵軌。軌道兩側(cè)，新栽的椰樹正在抽出新葉，成片的龍血樹郁郁蔥蔥。許多人拿出相機，與平臺和火箭留下歷史性的合影留念。

每分鐘２５米，這是平臺駛?cè)胫钡篮蟮乃俣?。這個速度不快，但見證著文昌發(fā)射場建成以來的快速成長。

不遠處，執(zhí)行完長征五號首飛任務(wù)的一號發(fā)射塔架重整戎裝，嚴陣等待下次發(fā)射任務(wù)的到來。從長征七號到長征五號再到天舟一號，發(fā)射場日趨成熟，中國航天愈加強大。

數(shù)十名來自飛船、火箭總體設(shè)計部門的工作人員分列兩隊，緩步跟在平臺身后，藍色的制服與白色的箭體，輝映著藍天白云，幻化成一首關(guān)于夢想和星辰大海的詩——那是中國航天人永恒的征途。

第四個彎道的懷抱處，曾是一片魚塘，當?shù)卮迕裥藿ǖ姆课?、涼亭至今仍在。一陣海風輕輕拂過，火箭的倒影搖曳生姿，與映在水面的老屋舊亭相襯成趣。

過去與未來，就這樣融為一體。

徐徐轉(zhuǎn)過彎道，平臺開始減速。

每分鐘４米，這是平臺靠近發(fā)射塔架的速度。這個速度不快，但凝聚著１４億中國人的新期待。

天舟一號，這艘以空間物資輸送為使命的飛船，將與神舟飛船一起，成為未來中國空間站建設(shè)的左膀右臂。

近了，又近了……１０時許，平臺一次性對中鎖定，精準停駐在發(fā)射塔架前，人們不約而同鼓掌歡呼。

一段全新的征途，即將開啟……

（新華社海南文昌４月１７日電）