客貨運(yùn)輸能力都將提升一倍左右

“常住新疆的人可能有這樣的體會(huì)，在網(wǎng)上買東西，一說到新疆，就不免運(yùn)費(fèi)了，或者干脆是‘親，新疆我們不送的’。”新疆維吾爾自治區(qū)發(fā)改委副巡視員來欣的一番話，逗樂了記者，卻也道出新疆交通、物流上的尷尬。

早在1959年，蘭新鐵路便通車到哈密，可50多年過去，新疆和內(nèi)地仍舊是“千里一線牽”。

蘭新第二雙線的開通，將徹底改變這一狀況。烏魯木齊鐵路局建設(shè)管理處處長(zhǎng)劉新樂表示，新線開通后，新老兩條線路將實(shí)現(xiàn)各司其職——老蘭新線專職貨運(yùn)，第二雙線專職運(yùn)行高速旅客列車?！耙簿褪钦f，客貨運(yùn)輸能力都將比目前提升一倍左右。”

“高鐵讓新疆不再是邊疆?！弊灾螀^(qū)旅游局國(guó)內(nèi)旅游促進(jìn)處處長(zhǎng)李文慶分析，高鐵打破了礦產(chǎn)、棉花、瓜果等物資的運(yùn)輸瓶頸，旅客進(jìn)疆的經(jīng)濟(jì)成本、時(shí)間成本也都大大降低，新疆能夠更好地亮出自己的“名片”?！白灾螀^(qū)黨委提出，到2015年，旅游業(yè)成為新疆的支柱產(chǎn)業(yè)，帶動(dòng)相關(guān)各產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值占到全疆GDP的10%以上?！崩钗膽c說。

《 人民日?qǐng)?bào) 》（ 2014年06月04日 09版）