鐵路發(fā)射系統(tǒng)有三大特點(diǎn)

導(dǎo)彈鐵路機(jī)動(dòng)發(fā)射系統(tǒng)有強(qiáng)大的威懾力，它具有以下特點(diǎn)：

一是機(jī)動(dòng)能力強(qiáng)。與其他陸基戰(zhàn)略導(dǎo)彈系統(tǒng)相比，鐵路機(jī)動(dòng)導(dǎo)彈最大的優(yōu)勢(shì)是機(jī)動(dòng)速度快，生存能力強(qiáng)。鐵路機(jī)動(dòng)發(fā)射的最大優(yōu)勢(shì)是可以快速運(yùn)動(dòng)，一次可轉(zhuǎn)移上千公里，這樣就能做到“打了就跑”，便于擺脫敵方的跟蹤。1987年初開(kāi)始，美國(guó)聯(lián)邦鐵路局和美國(guó)鐵路聯(lián)合會(huì)對(duì)美國(guó)鐵路進(jìn)行了調(diào)查，結(jié)果發(fā)現(xiàn)大約有20萬(wàn)公里鐵路可供鐵路機(jī)動(dòng)mx導(dǎo)彈使用。按美國(guó)戰(zhàn)略空軍司令部官員的話說(shuō)，當(dāng)系統(tǒng)部署在鐵路網(wǎng)上時(shí)，“能夠從任何地方發(fā)射”。同時(shí)，鐵路運(yùn)輸?shù)钠椒€(wěn)性要好于公路機(jī)動(dòng)運(yùn)輸。

二是隱蔽性強(qiáng)。導(dǎo)彈列車(chē)經(jīng)過(guò)嚴(yán)密偽裝，與民用列車(chē)很難區(qū)分。平時(shí)導(dǎo)彈裝在特制的發(fā)射車(chē)上經(jīng)常運(yùn)動(dòng)，使敵方很難準(zhǔn)確測(cè)定其發(fā)射位置。另外，導(dǎo)彈列車(chē)機(jī)動(dòng)速度一般超過(guò)100公里/小時(shí)，可在漫長(zhǎng)的鐵路線上機(jī)動(dòng)，隱蔽性很強(qiáng)。在俄羅斯綿延數(shù)千公里的復(fù)雜鐵路網(wǎng)上，要準(zhǔn)確追蹤導(dǎo)彈列車(chē)的行蹤幾乎是不可能的事情。冷戰(zhàn)期間，蘇聯(lián)戰(zhàn)略火箭部隊(duì)在與美國(guó)偵察衛(wèi)星“捉迷藏”的過(guò)程中，還總結(jié)出用外形相似的其他列車(chē)，在鐵路沿途數(shù)百個(gè)涵洞中“桃代李僵”的一整套方法。按當(dāng)年美國(guó)戰(zhàn)略空軍估計(jì)，如果50枚mx導(dǎo)彈在火車(chē)上都部署完畢，蘇聯(lián)要想攻擊分布在全國(guó)各地鐵路線上的列車(chē)，要消耗蘇聯(lián)當(dāng)時(shí)全部的308枚ss—18導(dǎo)彈。

三是全天候。鐵路機(jī)動(dòng)發(fā)射列車(chē)可以全天候值班，此外，一列鐵路機(jī)動(dòng)發(fā)射列車(chē)一般情況下可以攜帶4—6枚導(dǎo)彈，有必要時(shí)還可以加長(zhǎng)列車(chē)，使之相當(dāng)于一艘核潛艇的發(fā)射數(shù)量。

相比公路機(jī)動(dòng)，更重要的是，鐵路機(jī)動(dòng)戰(zhàn)略導(dǎo)彈配備完整，鐵路承載能力更大，可以攜帶更重型的洲際導(dǎo)彈。而且一輛導(dǎo)彈列車(chē)就是一個(gè)完整的作戰(zhàn)單元，不需要其他輔助車(chē)輛的協(xié)助。高度集成的指揮和發(fā)射系統(tǒng)使ss-24導(dǎo)彈在值班時(shí)始終處于可發(fā)射狀態(tài)，反應(yīng)速度非?？?。例如ss-24洲際導(dǎo)彈最大射程達(dá)1.1萬(wàn)公里，除攜帶10枚分彈頭外，每輛導(dǎo)彈列車(chē)還可配備多達(dá)3枚該型導(dǎo)彈，因此冷戰(zhàn)時(shí)美國(guó)曾談之色變。在《第二階段削減戰(zhàn)略武器條約》中，美國(guó)專門(mén)向俄羅斯提出要求銷(xiāo)毀所有的導(dǎo)彈列車(chē)。

但鐵路機(jī)動(dòng)發(fā)射方式也有其不足：一是鐵路、橋梁、隧道在戰(zhàn)時(shí)是敵方的破壞重點(diǎn)，有可能難以實(shí)現(xiàn)大范圍機(jī)動(dòng)；二是研制、維護(hù)、更新費(fèi)用高。