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資料圖：近日，來自美國空軍第94戰(zhàn)斗機(jī)中隊的F-22戰(zhàn)斗機(jī)和第58中隊的F-35A戰(zhàn)斗機(jī)在埃格林空軍基地進(jìn)行了聯(lián)合空戰(zhàn)訓(xùn)練。

第三，飛機(jī)研發(fā)有三大項(xiàng)要做平衡：性能、時間、成本。

對現(xiàn)在的中國來說，時間成本比性能更重要。在保證同代技術(shù)水平的情況下，一些性能比世界頂尖戰(zhàn)機(jī)略有差距可以接受，只要能夠同臺競爭就可以。

在中國軍迷熱烈討論四代機(jī)的時候，美國下一代戰(zhàn)機(jī)的方案已經(jīng)分別由波音和洛馬公司提交國會，中國四代機(jī)面臨著十分嚴(yán)峻的形勢，那就是研發(fā)周期的壓力。

三五年內(nèi)如果我們的四代機(jī)能夠定型裝備，哪怕是性能指標(biāo)略低一些都沒有問題，如果單純追求高精尖的性能而把研發(fā)周期拉的過長，那我們的四代機(jī)面對的可能是對方更先進(jìn)的下一代戰(zhàn)機(jī)，所以性能、技術(shù)的先進(jìn)程度脫離了時間概念沒有意義。

成本也是一個不可忽視的方面。成本涉及裝備數(shù)量、涉及到在國際市場的競爭力，如果能用更低的成本研制出哪怕性能略微差一些的四代機(jī)，仍然具有足夠的優(yōu)勢。裝備足夠數(shù)量的戰(zhàn)機(jī)、憑借價格優(yōu)勢在國際市場上奪得一席之地對我們更為重要，所以關(guān)注性能的同時我們更需要關(guān)注研發(fā)周期和研發(fā)成本。（陳虎）