(原標(biāo)題:BV-222與“格陵蘭計(jì)劃”)
眾所周知,戰(zhàn)敗的希特勒在一間地下室中自殺身亡。然而鮮為人知的是,在納粹帝國(guó)的最后一段日子里,希特勒并不甘心就此失敗,而是秘密策劃了一個(gè)大膽的出逃計(jì)劃,準(zhǔn)備將包括空軍元帥戈林、黨衛(wèi)軍首腦希姆萊等高級(jí)首腦秘密撤退到北極地區(qū)的格陵蘭島上,并在那里重建納粹基地。這項(xiàng)逃亡計(jì)劃能否成功,關(guān)鍵在納粹是否擁有足夠的BV-222水上飛機(jī)。
BV-222在易北河上進(jìn)行試飛。
從漢莎手中“搶”來(lái)的水上巨獸
BV-222“維京”翼展46米、高10.9米、機(jī)身長(zhǎng)37米,是B-29轟炸機(jī)的一倍半,是當(dāng)時(shí)世界上最大的水上飛機(jī)。這個(gè)水上巨獸配備11名機(jī)組人員,最大航程可達(dá)7000千米,滯空時(shí)間更能達(dá)到驚人的33小時(shí)。
漢莎航空公司是BV-222誕生的背后推手,1937年,這家航空公司的技術(shù)部向多家飛機(jī)制造公司發(fā)出招標(biāo),要求研制一款能做跨大西洋商業(yè)飛行的大型水上飛機(jī)。在后來(lái)的合同中,漢莎要求這架飛機(jī)起飛重量45噸,可以在白天搭載24名乘客,或是夜間搭載16名臥鋪乘客飛越大西洋。
贏得招標(biāo)的布洛姆&福斯公司(前漢堡飛機(jī)制造廠,現(xiàn)德國(guó)著名船廠)于1938年開(kāi)始設(shè)計(jì),并于9月開(kāi)始建造3架原型機(jī)。由于建造如此巨大的水上飛機(jī)毫無(wú)經(jīng)驗(yàn)可循,工程師們將大量時(shí)間花費(fèi)在摸索上,再加上二戰(zhàn)的爆發(fā),熟練工人大部分被抽調(diào)去支援更緊急的飛機(jī)項(xiàng)目,因此BV-222的工期拖延下來(lái)。
1940年夏,亟待增強(qiáng)運(yùn)輸能力的德國(guó)空軍看中了漢莎的項(xiàng)目,BV-222遂由民用轉(zhuǎn)為軍用。到1940年年底之前,BV-222一直在德國(guó)空軍監(jiān)管下在易北河河道上試飛。雖然存在著平飛時(shí)不穩(wěn)定的毛病,但戈林等不及了,他提出,為了不浪費(fèi)燃料,BV-222完全可以在漢堡到挪威的科克內(nèi)斯之間作“遠(yuǎn)程運(yùn)輸試飛”。到1941年底時(shí),BV-222的“運(yùn)輸試飛”又?jǐn)U展到北非,隆美爾共收到1號(hào)原型機(jī)(V1)的30噸物資,并后撤了515名傷員。當(dāng)時(shí),這架飛機(jī)可以運(yùn)送92名全副武裝的步兵和72名擔(dān)架傷員。
盟國(guó)空軍注意到了納粹的巨型水上飛機(jī),但一直沒(méi)找到攻擊它們的機(jī)會(huì)。BV-222雖然自身防護(hù)火力很弱,但每次出行都有Bf-110戰(zhàn)斗機(jī)護(hù)航。1942年12月10日,3架BV-222在地中海上空脫離了戰(zhàn)斗機(jī)保護(hù),與3架英國(guó)皇家空軍的“英俊戰(zhàn)士”轟炸機(jī)相遇,這場(chǎng)數(shù)量對(duì)等的空戰(zhàn)結(jié)果并不對(duì)等:3架BV-222除一架逃跑外,另外兩架分別被擊落、擊傷,“英俊戰(zhàn)士”則毫發(fā)無(wú)損。
不過(guò),逃出生天的那架BV-222最終也沒(méi)“活”下來(lái),1943年2月,它在雅典比雷埃夫斯港遭遇空襲,慌亂中沒(méi)看到沉船浮標(biāo),結(jié)果被水下殘骸撕裂機(jī)身,幾分鐘內(nèi)便沉入海底。