來源：中國(guó)軍網(wǎng)-中國(guó)國(guó)防報(bào) 責(zé)任編輯：徐占虎 發(fā)布：2025-09-10 10:41:18
歐洲多國(guó)采購(gòu)的“豹”2A8主戰(zhàn)坦克。
芬蘭生產(chǎn)的“帕特里亞”裝甲車。
法國(guó)生產(chǎn)的“藪貓”裝甲車。
近日，外媒報(bào)道稱，受多重因素影響，歐洲裝甲力量發(fā)展迎來難得機(jī)遇期，同時(shí)也面臨諸多新挑戰(zhàn)。坦克、步兵戰(zhàn)車等裝甲力量能否維持地面機(jī)動(dòng)作戰(zhàn)的核心地位引發(fā)討論，其未來建設(shè)趨勢(shì)也受到關(guān)注。
發(fā)展呈現(xiàn)新態(tài)勢(shì)
歐洲作為裝甲技術(shù)發(fā)源地與早期實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用地區(qū)，長(zhǎng)期將裝甲車輛視為地面作戰(zhàn)核心裝備。冷戰(zhàn)結(jié)束后，因戰(zhàn)略威脅評(píng)估調(diào)整，歐洲曾逐步縮減裝甲力量投入。近年來受俄烏沖突持續(xù)影響，多國(guó)重新定位裝甲車輛作用，推動(dòng)其發(fā)展呈現(xiàn)新態(tài)勢(shì)。
歐洲傳統(tǒng)軍事強(qiáng)國(guó)依托既有軍工體系穩(wěn)步擴(kuò)充規(guī)模。法國(guó)以“蝎子計(jì)劃”為基礎(chǔ)，推進(jìn)裝甲力量現(xiàn)代化建設(shè)，計(jì)劃在2032年前采購(gòu)300輛“美洲豹”、1872輛“獅鷲”和2038輛“藪貓”裝甲車，目前交付進(jìn)度已近半。德國(guó)則通過持續(xù)加大采購(gòu)力度強(qiáng)化地面裝甲體系，不僅提出購(gòu)買1000輛芬蘭“帕特里亞”裝甲車，還宣布投入250億歐元（約合291億美元）采購(gòu)2500輛“拳師犬”裝甲車和1000輛“豹”2主戰(zhàn)坦克，全面提升裝甲裝備保有數(shù)量和質(zhì)量。
東歐國(guó)家憑借密集采購(gòu)實(shí)現(xiàn)裝甲力量快速擴(kuò)充。東歐多國(guó)此前裝甲力量基礎(chǔ)較弱，近年來，通過多份跨國(guó)采購(gòu)合同擴(kuò)大規(guī)模。波蘭加速推進(jìn)裝甲力量擴(kuò)充，不僅從美韓采購(gòu)數(shù)百輛主戰(zhàn)坦克，還計(jì)劃從本土企業(yè)采購(gòu)1400輛新型步兵戰(zhàn)車及配套支援車。羅馬尼亞將裝甲車輛采購(gòu)列為發(fā)展優(yōu)先事項(xiàng)，先后從美國(guó)采購(gòu)M1A2主戰(zhàn)坦克、與土耳其達(dá)成1059輛“眼鏡蛇”輕型裝甲車采購(gòu)協(xié)議，今年還計(jì)劃進(jìn)一步采購(gòu)246輛步兵戰(zhàn)車。
部分歐洲國(guó)家則根據(jù)自身需求推進(jìn)裝甲力量結(jié)構(gòu)性調(diào)整與重建。盧森堡啟動(dòng)史上最大防務(wù)項(xiàng)目，投入26億歐元采購(gòu)“獅鷲”“美洲豹”等裝甲車。荷蘭扭轉(zhuǎn)此前“去裝甲化”趨勢(shì)，宣布重建坦克營(yíng)，計(jì)劃投入超10億歐元采購(gòu)46輛“豹”2A8主戰(zhàn)坦克，并增購(gòu)100至150輛戰(zhàn)斗通用裝甲車。這些舉措標(biāo)志著裝甲力量回歸荷蘭核心裝備序列。
多維探索有側(cè)重
歐洲在裝甲車輛發(fā)展中，注重機(jī)動(dòng)、火力、防護(hù)等傳統(tǒng)性能提升，例如通過混合動(dòng)力系統(tǒng)延長(zhǎng)續(xù)航里程、更新炮塔與瞄準(zhǔn)系統(tǒng)提高打擊精度、加裝干擾設(shè)備應(yīng)對(duì)無人機(jī)襲擾。不過，這些領(lǐng)域尚無顛覆性技術(shù)突破，性能提升幅度有限，多國(guó)轉(zhuǎn)而在研發(fā)、生產(chǎn)、使用及維護(hù)環(huán)節(jié)探索不同的發(fā)展方式。
一是形成合作共研趨勢(shì)。多國(guó)圍繞安全需求聯(lián)合研發(fā)制造新型裝甲車輛。以“通用裝甲車系統(tǒng)”為例，該項(xiàng)目由芬蘭牽頭，愛沙尼亞、拉脫維亞率先參與，后續(xù)瑞典、德國(guó)、丹麥逐步加入，旨在打造滿足歐洲多國(guó)共同需求的新型兩棲裝甲運(yùn)輸車。目前該項(xiàng)目相關(guān)裝甲車訂單已超850輛。
二是突出通用多能屬性。針對(duì)各國(guó)裝備需求差異與軍工成本控制訴求，歐洲將通用多能作為裝甲車輛發(fā)展重要方向。如法國(guó)“獅鷲”裝甲車采用模塊化設(shè)計(jì)，可衍生出指揮車、裝甲運(yùn)兵車、迫擊炮車、醫(yī)療運(yùn)輸車等11種任務(wù)平臺(tái)。今年4月，歐洲啟動(dòng)“現(xiàn)有和未來主戰(zhàn)坦克技術(shù)”項(xiàng)目，集結(jié)26家歐洲軍工企業(yè)及研究機(jī)構(gòu)，計(jì)劃開發(fā)適配“豹”2、“勒克萊爾”等主戰(zhàn)坦克的模塊化套件，同時(shí)為法德聯(lián)合研制第四代主戰(zhàn)坦克提供技術(shù)支撐。
三是強(qiáng)調(diào)協(xié)同作戰(zhàn)能力。這一能力建設(shè)體現(xiàn)在兩方面，一方面是單一國(guó)家內(nèi)部整合，法國(guó)陸軍將多型裝甲車與主戰(zhàn)坦克接入統(tǒng)一指揮控制系統(tǒng)，依托戰(zhàn)術(shù)無線電系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)作戰(zhàn)單元實(shí)時(shí)信息共享，還計(jì)劃進(jìn)一步拓展協(xié)同范圍，強(qiáng)化裝甲平臺(tái)與火炮、武裝直升機(jī)等其他陸戰(zhàn)裝備的聯(lián)合作戰(zhàn)效能；另一方面是跨國(guó)對(duì)接，比利時(shí)、盧森堡采購(gòu)法制裝甲車，核心考量是與法軍系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)術(shù)數(shù)據(jù)互通以提升協(xié)同性，此前法德聯(lián)合步兵營(yíng)在波羅的海演習(xí)中，通過對(duì)接數(shù)字化通信標(biāo)準(zhǔn)，使兩國(guó)裝甲車戰(zhàn)場(chǎng)信息共享率達(dá)88%，驗(yàn)證了跨國(guó)協(xié)同的可行性。
四是追求維護(hù)補(bǔ)給效率。鑒于俄烏沖突中保障車輛頻繁受到無人機(jī)襲擊，歐洲從兩方面優(yōu)化裝甲車輛維護(hù)補(bǔ)給。一方面，推動(dòng)零部件通用化，如部分車型共享70%核心部件，減少不同車型的備件儲(chǔ)備壓力；另一方面，提升自我修復(fù)能力，法國(guó)陸軍已在試驗(yàn)部隊(duì)配備具備3D打印功能的裝甲維修車，可在短時(shí)間內(nèi)復(fù)刻多數(shù)常用零部件，有效縮短野外搶修周期。
機(jī)遇風(fēng)險(xiǎn)需考量
多個(gè)市場(chǎng)調(diào)研分析報(bào)告指出，未來5年，歐洲坦克等裝甲車輛市場(chǎng)年均復(fù)合增長(zhǎng)率將超過5.5%，2030年市場(chǎng)規(guī)模將超過125億美元。有分析認(rèn)為，歐洲坦克等裝甲車輛市場(chǎng)具備特殊的發(fā)展基礎(chǔ)，主要體現(xiàn)在以下3方面。
投資方面，多國(guó)自主投入與歐盟支持共促發(fā)展。斯德哥爾摩國(guó)際和平研究所數(shù)據(jù)顯示，除馬耳他外，2024年歐洲各國(guó)軍費(fèi)支出均有提高；今年6月北約峰會(huì)中，多數(shù)歐洲國(guó)家同意2035年前將國(guó)防開支提至國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的5%，預(yù)示歐洲防務(wù)投入將持續(xù)增長(zhǎng)。此外，近年來，歐洲為推進(jìn)防務(wù)自主，出臺(tái)多項(xiàng)法案與戰(zhàn)略。這些資金保障與政策支持為裝甲車輛發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。
在需求方面，傳統(tǒng)國(guó)家推進(jìn)與新興需求雙向驅(qū)動(dòng)。法國(guó)、德國(guó)、英國(guó)等歐洲國(guó)家為維持影響力，持續(xù)推進(jìn)裝甲力量建設(shè)。同時(shí)，受北約東擴(kuò)、俄烏沖突影響及武器裝備更新?lián)Q代需求驅(qū)動(dòng)，部分歐洲國(guó)家逐步替換原有蘇制裝備，轉(zhuǎn)而采購(gòu)符合北約標(biāo)準(zhǔn)的裝備。在此影響下，歐洲裝甲車輛市場(chǎng)需求將維持一定規(guī)模。
在制造方面，工業(yè)基礎(chǔ)支撐與跨國(guó)協(xié)同優(yōu)配資源。歐洲部分國(guó)家具備較強(qiáng)工業(yè)制造基礎(chǔ)，既能保障本土軍工體系運(yùn)轉(zhuǎn)，也能通過跨國(guó)協(xié)同優(yōu)化資源配置、降低生產(chǎn)成本。以“歐洲未來高機(jī)動(dòng)增強(qiáng)裝甲系統(tǒng)2”項(xiàng)目為例，該項(xiàng)目吸引9個(gè)歐盟成員國(guó)的35家防務(wù)企業(yè)參與，整合各企業(yè)在動(dòng)力系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、武器平臺(tái)等領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，采取“集中研發(fā)+各國(guó)組裝”的模式推進(jìn)，在提升裝備性能的同時(shí)，兼顧各國(guó)利益平衡。
不過，針對(duì)歐洲裝甲力量的快速發(fā)展，防務(wù)領(lǐng)域相關(guān)人士也存在不同看法。有觀點(diǎn)質(zhì)疑，裝甲車輛的全生命周期成本較高，除前期需投入高額采購(gòu)資金外，還需承擔(dān)長(zhǎng)期維護(hù)保養(yǎng)及后期更新升級(jí)的持續(xù)開支。若僅以本土防御需求為目標(biāo)，多數(shù)國(guó)土面積較小的歐洲國(guó)家采購(gòu)單兵反坦克導(dǎo)彈、攻擊型無人機(jī)的效費(fèi)比更高。
還有觀點(diǎn)認(rèn)為，歐洲多國(guó)聯(lián)合開展武器裝備項(xiàng)目研發(fā)時(shí)，常因各國(guó)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、未來需求存在差異而產(chǎn)生分歧，進(jìn)而出現(xiàn)項(xiàng)目終止或參與方分拆各自推進(jìn)的情況。當(dāng)前法國(guó)與德國(guó)共同推進(jìn)的“未來地面主戰(zhàn)系統(tǒng)”項(xiàng)目自2013年啟動(dòng)以來，圍繞核心性能指標(biāo)的爭(zhēng)議持續(xù)存在，近期雖有新進(jìn)展，但未來發(fā)展仍存在不確定性。尤其在裝甲車輛自動(dòng)駕駛、反無人機(jī)等關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)上，各國(guó)訴求差異可能導(dǎo)致研發(fā)方向出現(xiàn)較大分歧。歐洲裝甲車輛能否長(zhǎng)期維持當(dāng)前發(fā)展態(tài)勢(shì)，仍需進(jìn)一步觀察。
