來(lái)源：中國(guó)軍網(wǎng)-解放軍報(bào) 責(zé)任編輯：劉上靖 發(fā)布：2025-11-21 08:53:31
蓋瀟帥繪
對(duì)于戰(zhàn)機(jī)來(lái)說(shuō)，功用不同其結(jié)構(gòu)也會(huì)有所不同。在某類戰(zhàn)機(jī)上出現(xiàn)的組件，在另一類戰(zhàn)機(jī)上不一定會(huì)出現(xiàn)，尾橇就是如此。
一般來(lái)說(shuō)，尾橇這個(gè)安裝在飛機(jī)尾部、平時(shí)不為人所知的小部件，更多地出現(xiàn)在一些運(yùn)輸機(jī)、轟炸機(jī)、直升機(jī)上，而殲擊機(jī)基本上已丟掉這個(gè)“尾巴”。
尾橇的主要功能是防止飛機(jī)在起降時(shí)“擦尾”。一般來(lái)說(shuō)，運(yùn)輸機(jī)和轟炸機(jī)的機(jī)身較長(zhǎng)，如圖-16、B-29轟炸機(jī)，它們?cè)谄痫w抬頭或降落接地時(shí)，通常需要保持“昂首挺胸”的姿態(tài)。尤其是降落時(shí)采用這個(gè)姿態(tài)，可以確保主起落架先觸地，從而避免相對(duì)脆弱的前起落架和機(jī)頭率先受到?jīng)_擊。但是，采用這個(gè)姿態(tài)也存在風(fēng)險(xiǎn)——如果機(jī)身軸線與地面夾角過(guò)大，飛機(jī)尾部就可能在無(wú)意之中與跑道發(fā)生“摩擦”，這種現(xiàn)象就叫“擦尾”。一旦發(fā)生“擦尾”，輕則刮傷機(jī)尾下部的蒙皮，重則損壞內(nèi)部結(jié)構(gòu)、設(shè)備和管路，甚至可能引發(fā)嚴(yán)重事故。
為防止飛機(jī)“擦尾”，研發(fā)人員有針對(duì)性地在飛機(jī)尾部設(shè)計(jì)了尾橇。有的尾橇類似在機(jī)尾下部安裝了一個(gè)突出金屬塊，該金屬塊能在機(jī)尾快要觸地時(shí)先一步接地，承受沖擊和磨損。有的尾橇結(jié)構(gòu)則復(fù)雜一些，能在著陸指令下達(dá)后，根據(jù)飛行員的操作或設(shè)定的自動(dòng)程序放下，時(shí)刻準(zhǔn)備代替機(jī)尾“受過(guò)”。
具體來(lái)說(shuō)，尾橇?xí)扔跈C(jī)尾接觸跑道，通過(guò)摩擦和自身的壓縮變形，持續(xù)吸收沖擊能量。在此過(guò)程中，飛行員會(huì)明顯感到這種摩擦，迅速對(duì)飛行姿態(tài)進(jìn)行調(diào)整，確保實(shí)現(xiàn)安全起降。即使“擦尾”動(dòng)作輕微，飛機(jī)很快恢復(fù)正常狀態(tài)，飛行員及維修人員也可在飛機(jī)落地后，通過(guò)查看尾橇擦痕或有關(guān)指示儀器來(lái)判斷當(dāng)時(shí)情況。
一些大型直升機(jī)如米-26、CH-54等也設(shè)計(jì)有尾橇，不過(guò)直升機(jī)的尾橇除了防止“擦尾”外，還能在一定程度上保護(hù)側(cè)置型尾槳，避免尾槳在直升機(jī)大迎角降落時(shí)觸地。
尾橇看上去不怎么起眼，設(shè)計(jì)和制造要求卻不低。
首先是對(duì)材料的要求高。因?yàn)橐谒查g承受巨大沖擊力，所用材料必須具備高強(qiáng)度、高韌性、耐高溫、抗疲勞等性能。科研人員通常會(huì)選用特種鈦合金、高強(qiáng)度鋼以及先進(jìn)復(fù)合材料等制造尾橇。
其次是有的尾橇?xí)捎幂^復(fù)雜的設(shè)計(jì)。它不再是一塊突出的金屬塊，而是一套能“以柔克剛”的液壓系統(tǒng)。當(dāng)撞擊發(fā)生時(shí)，該液壓緩沖裝置能將所受沖擊變得柔和、可控。
除了當(dāng)前常見的滑橇式尾橇，航空史上還出現(xiàn)過(guò)別的解決方案。比如，圖-95轟炸機(jī)采用了可收放的尾輪來(lái)發(fā)揮尾橇的作用。
與運(yùn)輸機(jī)、轟炸機(jī)、直升機(jī)相比，采用尾橇設(shè)計(jì)的殲擊機(jī)很少，這是因?yàn)闅灀魴C(jī)在設(shè)計(jì)時(shí)已考慮到大迎角起降的場(chǎng)景，從起落架構(gòu)型、機(jī)尾設(shè)計(jì)到氣動(dòng)飛控再到操作規(guī)范都進(jìn)行了改進(jìn)，以避免出現(xiàn)“擦尾”現(xiàn)象。
隨著科技進(jìn)步，當(dāng)前一些飛機(jī)的尾橇已從“被動(dòng)防護(hù)型”升級(jí)為“主動(dòng)預(yù)警型”。先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)的防“擦尾”系統(tǒng)能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)機(jī)尾與跑道的距離，結(jié)合重心、載荷等數(shù)據(jù)，一旦預(yù)判存在風(fēng)險(xiǎn)便會(huì)自動(dòng)調(diào)整飛機(jī)仰角，從而避免發(fā)生事故。這樣的設(shè)計(jì)，讓飛機(jī)能夠在無(wú)需實(shí)體尾橇的情況下達(dá)到防“擦尾”目的。
