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中國空軍試飛事業(yè)70年輝煌成就:為國礪劍嘯長空

來源:中國軍網(wǎng)-解放軍報作者:王鈺凱 唐浚責任編輯:楊紅
2022-03-08 08:02

加力奮飛,中國空軍邁向“20時代”

■解放軍報特約記者 王鈺凱 通訊員 唐 浚

前不久,空軍某試訓基地舉辦了一場感人肺腑的“試飛英雄”故事會。

臺上講述人,是曾被中央軍委授予“試飛英雄”榮譽稱號的老兵黃炳新。

臺下聽講人,則是新時代試飛事業(yè)奮進者李吉寬、鄧友明等人,他們是殲-20、運-20和直-20戰(zhàn)機的試飛員。

臺上與臺下,相隔數(shù)米距離,代表著中國試飛事業(yè)的兩代人,也代表著中國空軍裝備發(fā)展的兩個時代。

10多年前,56歲的黃炳新脫下軍裝,離開了他心愛的部隊,將試飛重任交到年輕的李吉寬、鄧友明等人手中。

那時候,黃炳新是殲轟-7試飛員。穿越他的身影,人們看到的是一架架代號“飛豹”的戰(zhàn)機。

如今,再次回到試飛部隊,黃炳新發(fā)現(xiàn),機場上的戰(zhàn)機,已經(jīng)發(fā)生翻天覆地的變化——新一代“20家族”取代了他熟悉的殲轟-7戰(zhàn)機。

看著一架架國產(chǎn)新型戰(zhàn)機,黃炳新激動不已。此時此刻,“20”這個數(shù)字對黃炳新來說,賦予了更多的期冀與熱望。

離開試飛部隊10多年,中國空軍裝備已經(jīng)實現(xiàn)跨代升級。“20”——這個新一代戰(zhàn)機的型號,意味著中國空軍裝備水平已經(jīng)邁向世界前列。

在去年第十三屆中國國際航空航天博覽會上,殲-20、運-20、直-20同臺亮相,向世界展示屬于中國空軍的“20時代”。

作為一名有著20多年試飛經(jīng)歷的功勛試飛員,黃炳新明白,中國空軍裝備的跨代升級,飽含著駕馭戰(zhàn)鷹首飛藍天的試飛員們的忠誠與奉獻、熱血與犧牲。

藍天,從來都是大國競爭的舞臺。世界航空先驅(qū)李林塔爾曾說:“發(fā)明一架飛機算不了什么,制造一架飛機也沒有什么了不起,而試驗它才艱難無比。”

這句話,道出了試飛員對于一個國家航空工業(yè)發(fā)展的重要性,也道出了試飛職業(yè)的高風險。70年來,中國空軍試飛員成功試飛180余型、22000余架國產(chǎn)飛機。這張閃亮成績單的背后,是500多次的重大險情和32名優(yōu)秀試飛員獻出的寶貴生命。

藍天試劍,勇者無畏。中國空軍試飛員隊伍走過無比艱辛的征程,也為我國航空事業(yè)爭取了無限燦爛的前景?!凹词褂心敲匆惶?,化作流星隕落天際,也要在天空留下一道閃亮的軌跡。”黃炳新在故事會的結(jié)尾動情地說。

今年,是中國空軍試飛部隊成立70周年,讓我們走近這群特殊的英雄群體,走近這群和平時期離犧牲最近的人。

為國礪劍嘯長空

——記中國空軍試飛事業(yè)70年輝煌成就

■解放軍報特約記者 王鈺凱 通訊員 唐 浚

“威龍”試翼,藍天為證。部分飛行員外場合影。李韶鵬攝

關鍵詞 忠誠品格

“哪怕只有萬分之一的希望,也要用生命守護飛機和數(shù)據(jù)”

在成都飛機工業(yè)(集團)有限責任公司內(nèi)部,有一座名為“一飛沖天”的雕塑,8個“1”字金屬條犬牙交錯排列。這座造型奇特的雕塑,是為了紀念2011年1月11日下午1時11分這一歷史性時刻。

那一刻,空軍試飛員李剛駕駛我國新一代隱身戰(zhàn)機殲-20首飛成功,開啟了中國空軍的“20時代”。

很多國家有一個不成文的規(guī)定:一名試飛員把一架新型戰(zhàn)機第一次飛起來,這名試飛員就可以光榮退休,國家養(yǎng)著他一輩子。

但一架新型戰(zhàn)機的飛天之路,不是一次首飛就可以完成的。新型戰(zhàn)機像一張白紙,試飛員要為它填上各項性能參數(shù)。這意味著他們必須跨越一個個鴻溝——從前人所沒有嘗試的,到世人所沒有經(jīng)歷的。

從首飛到列裝部隊,殲-20用了近7年時間,李剛與戰(zhàn)友們又試飛了7年。

“飛,飛到不能飛的那一天!”這,不僅是李剛的選擇,也是空軍試飛員英雄群體共同的心聲。

雷強是殲-10首席試飛員。飛到殲擊機試飛員飛行最高年限時,他報請上級特批延長了試飛年限。殲擊機停飛后,他又站到無人機科研試飛一線。

在雷強30多年的試飛生涯中,最讓他刻骨銘心的一次飛行,是24年前的殲-10首飛。

那一天,一向穩(wěn)重的殲-10總設計師宋文驄,動情地對雷強說:“飛機準備好了,就看你的了?!?/p>

一句話,凝聚著10多年來全國300多家科研院所及生產(chǎn)廠家集智攻關的成果,飽含著成千上萬名科研人員夜以繼日付出的心血與努力……

那些年,雷強看著宋總從一頭黑發(fā)到兩鬢微霜,再到滿頭銀發(fā)。他一邊戴頭盔一邊說:“宋總,您放心!只要飛機發(fā)動機還在,無論出現(xiàn)什么情況,我都會把飛機給您飛回來?!?/p>

宋文驄熱淚盈眶,他疾步走上前去,緊緊握住雷強的手。

“哪怕只有萬分之一的希望,也要用生命守護飛機和數(shù)據(jù)?!睆某蔀樵囷w員那一天起,雷強明白,14億人中,只有少數(shù)人有幸擔負如此神圣的使命。

在中國空軍試飛部隊史館,有一面墻鐫刻著屬于他們的試飛精神:“忠誠使命,追求卓越,英勇無畏,甘于奉獻?!?/p>

“忠誠”二字寫在最前面,刻在每一名試飛員的骨髓里。對他們來說,每一次飛行,都是在“刀尖上的舞蹈”,也是對“忠誠”二字最好的印證。

史館內(nèi),一張自信、年輕的臉龐打動了記者——他是犧牲的試飛員余錦旺。

電視屏幕上播放的,是余錦旺2011年7月接受媒體采訪的畫面——

“空中發(fā)生特情,你會不會選擇跳傘?”“不會。飛機摔了,損失的是國家巨額財產(chǎn),是千萬科研人員夜以繼日付出的心血與努力。作為試飛員,只要有一線機會,我都要想辦法把飛機飛回去?!?/p>

余錦旺明白,經(jīng)歷特情就像面對強大的死神,每一毫秒都是直達終極的考驗,考量一個人的意志、品德和操守,更考量信念、智慧和忠誠。是與非、舍與取,只是一瞬間的抉擇。

3個月后,余錦旺兌現(xiàn)了自己的承諾:面對危險,他沒有選擇跳傘,與心愛的戰(zhàn)機一起融入藍天。

“國之重器,以命鑄之?!币淮鷵磹墼囷w事業(yè)的藍天驕子,用生命書寫著無限忠誠。他們的英雄壯舉和取得的輝煌成就,為中國航空事業(yè)騰飛寫下精彩篇章,必將載入中國空軍裝備發(fā)展的史冊。

關鍵詞 極限突破

真正的艱難不僅是與死神的對決,還有對新技術、新裝備的了解和掌握

試飛有一個十分重要和特殊的使命:突破安全邊界。業(yè)內(nèi)人士常用術語是“飛包線”。

如果說,試飛員在執(zhí)行預定任務時,遇到突發(fā)險情能夠成功處置脫險叫作“絕境求生”的話,那么明知危險卻又要以身犯險的邊界測試試飛,就是“向死而生”。

在試飛殲-10戰(zhàn)機的數(shù)年間,試飛員李中華和戰(zhàn)友們承擔了數(shù)十項極限試飛任務,對數(shù)百個課題、數(shù)千個參數(shù),進行上千架次的試飛檢驗。

當殲-10戰(zhàn)機全部試飛課目完成時,英雄的中國試飛員,創(chuàng)造了第三代戰(zhàn)機試飛“零墜毀”的世界奇跡。其中,李中華創(chuàng)造了該機最大飛行表速、最大動升限、最大過載值、最大迎角、最大瞬時盤旋角速度、最小飛行速度等6個“之最”。

試飛員的極限突破,往往是載入中國空軍史冊的日子——

1993年10月16日,湯連剛、張海等8名試飛員,在藍天白云間首次成功實施三機空中對接加油,使我國成為世界上第5個掌握空中加油技術的國家;

2018年11月6日,李吉寬駕駛殲-10B推力矢量驗證機完成5個典型過失速機動動作,使我國成為世界上第3個掌握推力矢量飛機過失速機動技術的國家……

極限突破的背后,靠的是什么?中國試飛院原副院長周自全一語中的:“航空科學的每一次突破,都以試飛員技術突破為基礎,只有不斷創(chuàng)新才能達到更高的境界。”

一名優(yōu)秀試飛員的價值,不僅體現(xiàn)在天上,也體現(xiàn)在地面——

在殲-10戰(zhàn)機研制過程中,李中華先后提出10多項改進意見和建議,都一一被采納。連戰(zhàn)機的駕駛桿模型,都是他和戰(zhàn)友們用橡皮泥一點點捏出來,再移植到生產(chǎn)工藝中。

2009年7月28日,在試飛員李國恩的建議下,空軍“飛行品質(zhì)及人機功效聯(lián)合研究中心”正式掛牌成立。殲-15艦載機從設計制造到實現(xiàn)首飛,只用了不到2年時間。

試飛員鄧友明深度參與運-20設計環(huán)節(jié),包括座艙布局、控制板、顯示器、機組操作手冊、地面模擬臺等方面建議得到設計團隊的充分采納,這在我國運輸機研發(fā)中尚屬首例。在運-20總設計師唐長紅眼中:試飛員就是設計隊伍中的一員。

如果說,第一代試飛員是勇氣型,第二代試飛員是技術型,那么現(xiàn)在的第三代試飛員則是專家型——“會飛的工程師”。在試飛員看來,真正的艱難不僅是與死神的對決,還有對新技術、新裝備的了解和掌握。

時代在變,技術在變,試飛員能力指數(shù)也要隨之改變?!耙幻麅?yōu)秀的試飛員,不僅是科學的冒險家,還是航空理論的探索者、飛機設計的參與者和飛行的先行者?!崩罴獙捳f。

對試飛員來說,讓他們引以自豪的,除了那一枚枚閃亮的軍功章,還有那一個個燙金的科研獲獎證書——

2006年,雷強、李中華對殲-10戰(zhàn)機研制貢獻突出,榮獲“國家科技進步獎特等獎”;

2012年,王文江、梁萬俊因“梟龍”戰(zhàn)機試飛定型,榮獲“國防科學技術進步獎一等獎”;

2019年,李吉寬成功試飛我國自主研制的推力矢量發(fā)動機,榮獲“國防科學技術進步獎一等獎”。

……

礪劍長空,突破極限。70年來,中國空軍試飛員參與完成2000多項國家級科研課題,刷新我國航空事業(yè)數(shù)千項紀錄,突破一大批事關國家核心競爭力和部隊戰(zhàn)斗力的關鍵技術。

關鍵詞 青春氣質(zhì)

“趕超”的時間是用一代代試飛人的青春換來的

一名飛行員一生中會經(jīng)歷成千上萬次的起飛著陸,其中絕大多數(shù)猶如過眼云煙,但總會有那么一兩次特殊的飛行終身難忘。

2004年,空軍特級試飛員梁萬俊突遇一級空中特情。他從容鎮(zhèn)定、駕機迫降,生死8分鐘上演驚天一落,創(chuàng)造了世界航空史上的奇跡。

得知這一消息后,妻子王文敏失眠了。深夜,她突然對丈夫說:“我特別希望我快點老……”

梁萬俊奇怪地問:“人家都希望永葆青春,你怎么還盼著老?”

王文敏說:“你比我大,我老了你肯定也老了,你一老就可以退休了。你退休,我就徹底踏實了?!?/p>

試飛,是丈夫的第二生命。王文敏知道,只有到了脫下軍裝的那一天,丈夫才可能停飛。

千金不求,萬死不辭?!拔覀儚氖碌氖菄业氖聵I(yè)、民族的事業(yè),我們想的是能為空軍裝備發(fā)展、為航空事業(yè)騰飛貢獻點力量?!绷喝f俊明白,我國航空事業(yè)起步晚、底子薄,與世界強國相比還有差距。

1952年3月,為滿足抗美援朝作戰(zhàn)需要,人民空軍組建了空軍試飛組。今年,是空軍試飛部隊成立70周年。70歲,對于一個人來說,已是古稀之年;但對一支以世界一流為目標的軍隊來說,正值風華正茂。梁萬俊常說:“趕超世界一流,我們還要更努力!”

“趕超”的時間是用一代代試飛人的青春換來的——

1956年,27歲的試飛員吳克明駕駛第一架國產(chǎn)殲-5飛機,冒著機毀人亡的風險飛出8個G的過載,一次試飛3次發(fā)動機空中停車等極限課目,助推中國航空事業(yè)跨入噴氣式時代。

1958年,試飛員于振武試飛殲教-1飛機,讓新中國自行設計和制造的第一種飛機飛上藍天。那一年,他也是27歲。

上世紀六七十年代,面對蘇聯(lián)撤走專家的困境,年輕的中國空軍試飛員用一年時間飛出新中國第一架“爭氣機”,從此中國航空工業(yè)走上了自行設計的道路。

上世紀八九十年代,正值青春、血氣方剛的試飛員李中華和戰(zhàn)友們挺身而出,攻克了三角翼飛機失速尾旋這一世界性飛行技術難題。

世紀之交,33歲的李剛加入試飛員隊伍,他慶幸趕上空軍裝備快速發(fā)展的時代。從“飛豹”到殲-10、殲-11、殲-15,再到殲-20。飛遍中國大多數(shù)戰(zhàn)機后,他也到了退休年齡……

一組數(shù)據(jù)真實震撼,令人動容:據(jù)統(tǒng)計,32名犧牲的試飛員平均年齡只有40歲。其中最年輕的只有22歲,是一名剛進入試飛部隊的直升機試飛員。

一代戰(zhàn)機,凝聚著一代試飛員的奮斗;一代戰(zhàn)機,帶走了一代試飛員的青春。

雷強從記事起,父親雷雨田穿大皮靴的飛行員形象就是他的目標和榜樣。當雷強駕駛殲-10首飛成功后,他將現(xiàn)場錄像帶回家放給父親看。

那時候,這名參加過抗美援朝空戰(zhàn)的新中國第一代飛行員雷雨田已年近八旬。

那一晚,雷雨田獨自一人坐在小馬扎上,一邊看一邊抹眼淚。半個小時的視頻,他看了一遍又一遍,直到深夜……

老人家的欣喜,只有自己才能體會:兒子雷強不僅圓了自己的夢,更是圓了一個民族的夢!

試飛是勇敢者的事業(yè)。從事試飛事業(yè)20多年來,殲-20試飛員李吉寬多次遭遇特情、與死神擦肩而過,但他始終熱愛這份職業(yè)。他說:“能夠試飛中國自主研制的先進戰(zhàn)機,我感到無比光榮與自豪,我愿意繼續(xù)奮斗在試飛一線,為實現(xiàn)空軍戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型貢獻自己的力量?!边\-20試飛員鄧友明見證了我國自主創(chuàng)新研發(fā)大飛機的奮進歷程,他用勇闖極限、不怕犧牲的無畏精神,取得一系列大型運輸機試飛“零”的突破。他說:“挑戰(zhàn)極限是我永恒的追求。我將鉚足干勁、奮力前行,用實際行動擔負起黨和人民賦予的使命任務?!?/p>

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文字整理:姜子晗、何丹譚

視頻拍攝:趙晨宇、王 旺

后期制作:李昕芮、楊殿基、張文博

技術支持:戴 斌

版式設計:方 漢、吳宗燕

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