來源：中國軍網 發(fā)布：2022-10-19 15:45:58
“中國高鐵有多穩(wěn)”
一直是大家津津樂道的話題
在高鐵上
想必不少人都做過下面這個嘗試
乘坐高鐵時
將一枚硬幣立起
可以保持長時間不倒
2015年夏天
一位在中國旅行的瑞典人
拍攝了一段在中國高鐵上立硬幣的視頻
在網絡上引起了海內外網友的熱議
在長達8分鐘的視頻里
列車飛速行駛，硬幣始終屹立不倒
也是紛紛體驗了一把中國高鐵的“神奇”
在高鐵上耍起了“雜技”
有人在高鐵上立雞蛋
有人在高鐵上立車票
還有人玩起了簽字筆上立硬幣
看完只想說
中國高鐵
國人為之驕傲
世界為之驚嘆
而在我們?yōu)橹袊哞F自豪的背后
是無數“鐵路人”的默默付出
退役軍人郝鐸就是其中的一份子
中國的火車什么時候能跑得更快些？
千噸級的重型機械
操作誤差卻被嚴格地
限定在毫米級的范圍內
這樣常人看來近乎苛刻的要求
就是郝鐸每天的施工標準
而談起從事這份工作的初衷
郝鐸說
這像是一個早已注定的安排
“啥時候火車能快成一道閃電啊……”
郝鐸第一次坐火車
就在心里默默感慨
2004年11月
18歲的郝鐸在完成體檢、政審等
一系列征兵流程后
第一次坐上了咸陽興平
開往新疆奎屯的火車
從咸陽火車站一路顛簸和中轉
跨越2800多公里
終于抵達新兵營
48小時的硬座體驗使他終生難忘
來到部隊后
郝鐸每天跑五公里進行體能訓練
從起跑第一步就必須堅持到最后
“再難，咬咬牙也就挺過去了”
他一直這樣鼓勵自己
郝鐸當兵時的照片。
在部隊時
郝鐸軍事成績一直名列前茅
與戰(zhàn)友關系也頗為融洽
在他記憶里
老兵們每年最盼望的日子就是回家探親
但不少戰(zhàn)友探親休假也不容易
家在浙江、福建等東部沿海地區(qū)的戰(zhàn)友
花在火車上的時間就將近一周
能陪家人的日子屈指可數
大家都在感嘆：
中國的火車什么時候能跑得更快些？
郝鐸當時就萌發(fā)了一個念想
退伍之后
有機會一定要參與鐵路建設工程
讓戰(zhàn)友們能更快回到家
巧的是
在郝鐸即將退伍的時候
他看見了中國第一條
高速鐵路通車運行的消息
郝鐸眼前一亮
當時就想
這東西如果以后能修到新疆
那我們的戰(zhàn)友們回家探親
就非常方便了
從追趕“新兵”到行業(yè)“領跑者”
青春夙愿終于實現(xiàn)
退役后
郝鐸如愿進入了中鐵一局工作
幸運的是
郝鐸第一項任務
便參與到了高鐵施工的一線
邁進工地那一剎那
他驚呆了
映入眼簾的巨大架橋機
如“鋼鐵怪獸”般震撼了他
對于這個龐然大物
郝鐸極感興趣
他想知道架橋機的工作原理
甚至幻想著能夠操控“怪獸”
“這個機器是怎么施工的？
工作原理是什么......”
熊熊燃燒的好奇心
給予郝鐸源源不絕的熱情
公司內部采取的是“師徒制”
郝鐸很快就成了師傅的“小跟班”
每天纏著師傅“十萬個為什么”
郝鐸整備運梁車。
一天，師傅遞給他一摞資料
“這是機器使用說明書
你先把構造背牢了
再自己好好琢磨琢磨”
郝鐸不服輸
決定跟說明書“耗”到底
“那段時間，啥都不想，
就是一門心思要搞清楚設備原理”
好記性不如爛筆頭
郝鐸找來筆和本子
從目錄開始
逐字逐頁認真抄寫
運梁車說明書抄完了、架橋機說明書抄完了
提梁機說明書也抄完了……
下班后，室友們都休息了
只有他還趴在床板上
一邊抄，一邊想
郝鐸指揮鋪軌機進行鋪軌作業(yè)。
在工地
郝鐸也不閑著
一邊拿著抄寫本
一邊對著實物啃“硬骨頭”
在不懈努力下
從“小白”到出師
他僅僅用了半年時間
在京滬高鐵施工時
郝鐸獨自一人帶領40名新學員
用不到40天的時間
便完成了提梁機的拼裝和調試
以及運、架設備主體拼裝
創(chuàng)造了行業(yè)全國紀錄
郝鐸在高鐵架梁一線。
2012年12月15日
對于郝鐸來說是個特別的日子
他再一次踏上了去往新疆的旅途
這一次
是他親自參與蘭新高鐵施工
12月的新疆天寒地凍
氣溫低至零下20多攝氏度
在極寒天氣條件下
郝鐸和他的團隊僅用時17天
就安全完成了14孔900噸箱梁架設任務
烏魯木齊到西安的蘭新高鐵建成后
通車時間
由原來的48小時縮短到13個小時
郝鐸青春的夙愿終于實現(xiàn)
從高鐵鋪架戰(zhàn)線上追趕的“新兵”
到“900噸”架橋機上行業(yè)的“領跑者”
郝鐸也真正完成了從退伍軍人
到大國工匠的華麗轉身
14年設備運轉“零缺陷”
用“中國標準”創(chuàng)造“中國速度
“我是當過兵的人
在部隊接受的教育就是
干一行、愛一行
現(xiàn)在既然要鋪架高鐵
那就要把相關技術鉆研透
做到干一行，專一行?！?/p>
14年里
郝鐸是這樣說的，也是這樣做的
2010年
在西寶客專施工中
郝鐸把每一個環(huán)節(jié)都精確到秒
將至少6小時才能完成
一孔“900噸箱梁”架設的時間
縮短至4小時以內
創(chuàng)造出令世界驚嘆的“中國速度”
實現(xiàn)了單機、單班11小時50分鐘
架設4孔箱梁的高產紀錄
以“零事故”的成績
順利完成584孔“900噸箱梁”的架設任務
郝鐸指揮運梁車行進。
2016年
在銀西高鐵銀吳項目部
郝鐸帶領的團隊
連續(xù)兩個月取得了
雙機月鋪架180孔以上的好成績
并創(chuàng)造了單機月架箱梁148孔的全國紀錄
2018年8月
他克服重重困難
又創(chuàng)下單機月架梁151孔的新紀錄……
截至目前
郝鐸仍是世界高鐵“900噸箱梁”鋪架領域
5項“中國速度”的創(chuàng)造者和保持者
郝鐸（左三）和團隊合影。
從2008年工作至今
14年來
郝鐸先后參與了10余條高速鐵路架設
完成箱梁架設10830孔
正線鋪軌2322公里
道岔鋪設503組
創(chuàng)造了高鐵鋪架連續(xù)14年設備運轉“零缺陷”
安全質量“零隱患”
生產組織“零違章”的驕人成績
“鋼鐵硬漢”也有柔情一面
中國高鐵
讓無數家庭在團圓路上有了更多更好的選擇
對郝鐸來說
團圓卻成了生活中一個小小的奢望
一次
妻子告訴他
他們在咸陽的高鐵站等車的時候
妻子對兒子說：
“你看看
這條鐵路是你爸修的”
之后
凡是有人在兒子面前走過
兒子總會驕傲地說：
“看，這是我爸修的鐵路”
當聽到這里時
郝鐸紅了眼眶
郝鐸一家三口合照。
工作14年
常年在外
郝鐸深知對家人虧欠太多
他曾經也有過辭職的念頭
當辭職報告寫到一半的時候
他想到了朝夕相處的工友們
大家一起工作一起戰(zhàn)斗的場景
不斷在腦海中浮現(xiàn)
一時間
郝鐸似乎找到了在部隊時的感覺
在郝鐸看來
他們現(xiàn)在所做的工作
對祖國的未來是意義非常重大的
這項工作你不做他不做
總得有人來做
而當過兵的人
沒有理由說放棄
就這樣
郝鐸在這個崗位上堅持了下來
郝鐸（左二）向工友們講解架橋機零件的相關知識。
?
在每一個工程到過的地方
郝鐸都喜歡將高鐵的故事和軍人的情懷
分享給更多的年輕人
這不僅是作為一名
退役軍人的責任感
更是郝鐸的理想和追求
他說：
“作為一名‘鐵路人’
能有一天將我們的高速鐵路
修到世界各地
讓大家都體驗到‘中國速度’
這就是我一生的追求”
