“絞殺戰(zhàn)”是這樣破產(chǎn)的

——抗美援朝戰(zhàn)爭反“絞殺戰(zhàn)”的經(jīng)驗(yàn)與啟示

■趙先剛 朱廣法

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●面對敵針對鐵路交通的大規(guī)模、集中空襲，志愿軍以高炮數(shù)量不及敵用于朝鮮戰(zhàn)場飛機(jī)總數(shù)一半的防空兵力，堅持重點(diǎn)掩護(hù)與機(jī)動抗擊相結(jié)合，在新成川至高原鐵路沿線形成令敵生畏的“死亡之谷”。

●志愿軍多法并舉，搶修搶運(yùn)，逐漸建成以鐵路和公路運(yùn)輸相結(jié)合，從后方基地到一線部隊前后貫通、縱橫交錯的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，解決了物資供應(yīng)問題。美軍也不得不承認(rèn)：“盡管實(shí)施‘絞殺戰(zhàn)’，共軍地面軍隊的力量仍舊穩(wěn)步地得到了補(bǔ)充。”

抗美援朝戰(zhàn)爭中，制約志愿軍作戰(zhàn)的除了武器裝備落后外，后勤補(bǔ)給是另一個重要因素。開戰(zhàn)以后，以美國為首的所謂“聯(lián)合國軍”憑借空中優(yōu)勢，對志愿軍運(yùn)輸補(bǔ)給線肆意破壞，戰(zhàn)爭初期僅有三分之一的物資能運(yùn)到前線，給志愿軍作戰(zhàn)造成嚴(yán)重困難。特別是為配合停戰(zhàn)談判，美軍動用遠(yuǎn)東空軍80%的力量，從1951年8月至1952年6月，分三個階段實(shí)施了以摧毀朝鮮北部鐵路系統(tǒng)為主要目標(biāo)的空中封鎖交通線戰(zhàn)役——“絞殺戰(zhàn)”，妄圖用持續(xù)不斷、全面猛烈的大轟炸，切斷志愿軍后方補(bǔ)給線。然而令敵人百思不得其解的是，志愿軍物資運(yùn)輸量不但沒有減少，反而大幅度增加，奇跡般地在朝鮮戰(zhàn)場上建立起“打不爛、炸不斷的鋼鐵運(yùn)輸線”，解決了作戰(zhàn)物資的補(bǔ)給運(yùn)輸問題。美軍將領(lǐng)范弗里特感嘆：“共產(chǎn)黨以令人難以置信的頑強(qiáng)毅力，把物資送到前線，創(chuàng)造了驚人的奇跡。”那么，奇跡是如何創(chuàng)造的呢？

敢于空中拼刺刀，殺出為我所控的“米格走廊”

在抗美援朝空戰(zhàn)場上，志愿軍空軍不但裝備性能和數(shù)量與敵有差距，而且大多數(shù)飛行員的飛行訓(xùn)練時間只有十幾小時到幾十小時，最多不超過100小時，更談不上空戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，但面對具有豐富空戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)的一流對手，他們不畏強(qiáng)敵，因敵制變，打一仗進(jìn)一步，在反“絞殺戰(zhàn)”中擊落敵機(jī)123架、擊傷43架，以1.46∶1的敵我損失比迫其將活動空域縮至清川江以南，殺出一條被敵視為險境的“米格走廊”。

在這場實(shí)力懸殊的空中較量中，新生的志愿軍空軍能夠取得巨大勝績，首先得益于敢于戰(zhàn)勝強(qiáng)敵的勇氣。敢不敢打，有沒有打贏的信心，是面對強(qiáng)敵作戰(zhàn)的首要問題。志愿軍空軍飛行員面對強(qiáng)手毫不示弱，敢于斗爭，敢于勝利，把我軍在革命戰(zhàn)爭年代形成的那股狠勁、那種拼命精神，運(yùn)用于朝鮮戰(zhàn)場的空戰(zhàn)中，以大無畏的精神和不怕犧牲的血性膽氣，與敵進(jìn)行殊死搏斗，敢于把飛機(jī)的性能發(fā)揮到極限，在飛機(jī)受傷、油料將盡的情況下仍堅持向敵進(jìn)攻，在空中與敵人“拼刺刀”?！耙蝗似疵?，十人難擋”，正是憑著這種不怕死的精神，志愿軍空軍首次出征即取得3∶0的戰(zhàn)果，極大地鼓舞了士氣。其次，善于在不斷總結(jié)中提高。打仗需要勇氣，但僅憑勇敢精神還不夠，更重要的是善打。志愿軍空軍在實(shí)戰(zhàn)中不斷地研究對手、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、提高自己，敵變我變，摸索出適合自身特點(diǎn)的空戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)原則和方法，使我戰(zhàn)術(shù)水平越打越高，并逐漸發(fā)展到由打小機(jī)群到打大機(jī)群的多機(jī)種聯(lián)合作戰(zhàn)，而且空戰(zhàn)規(guī)模越打越大，被擊落、擊傷的敵機(jī)也越來越多，逐步奪取了朝鮮北部地區(qū)一定時間、空域的制空權(quán)，對美軍的空中優(yōu)勢造成巨大挑戰(zhàn)和威脅，最終迫使其不得不停止在清川江以北地區(qū)活動。最后，通過輪戰(zhàn)全面鍛煉部隊。入朝作戰(zhàn)之初，志愿軍就確立了“逐步前進(jìn)”“輪番作戰(zhàn)”的方針，即首批參戰(zhàn)部隊取得經(jīng)驗(yàn)后，以師為單位，采取以少到多、以老帶新、先打弱敵、再打強(qiáng)敵等辦法，陸續(xù)投入作戰(zhàn)。通過輪戰(zhàn)，志愿軍空軍在“戰(zhàn)斗中成長”起來，先后有9個師18個團(tuán)和2個轟炸機(jī)師的部分部隊參戰(zhàn)，既為粉碎“絞殺戰(zhàn)”、掩護(hù)交通線作出了貢獻(xiàn)，又使整個空軍部隊得到鍛煉，執(zhí)行任務(wù)能力大幅提升。這就是為什么時任美空軍參謀長范登堡驚呼“共產(chǎn)黨中國幾乎在一夜之間就變成了世界上主要空軍強(qiáng)國之一”的原因所在。

勇敢加技術(shù)是克敵制勝的不二法門。未來戰(zhàn)爭中特別是面對強(qiáng)大對手時，必須樹立敢于勝利的信心和勇氣，高度重視對手、深入研究對手，切實(shí)結(jié)合戰(zhàn)場實(shí)際，探索適合我軍作戰(zhàn)能力和自身特點(diǎn)的戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)，打“讓對手不適應(yīng)”的仗。

靈活機(jī)動抗空襲，打出令敵生畏的“死亡之谷”

面對敵針對鐵路交通的大規(guī)模、集中空襲，志愿軍以高炮數(shù)量不及敵用于朝鮮戰(zhàn)場飛機(jī)總數(shù)一半的防空兵力，堅持重點(diǎn)掩護(hù)與機(jī)動抗擊相結(jié)合，共擊落敵機(jī)260余架、擊傷1070余架，有力地配合了志愿軍空軍作戰(zhàn)，沉重地打擊和震懾了敵人。尤其是新成川至高原鐵路沿線，由于高炮部隊火力集中，射擊準(zhǔn)確猛烈，被美艦載航空兵稱為“死亡之谷”。

在敵機(jī)活動頻繁、保衛(wèi)目標(biāo)眾多而我防空兵力不足的情況下，高炮部隊有效地遏制了美軍的空襲活動。一是統(tǒng)一指揮統(tǒng)全局。反“絞殺戰(zhàn)”時，志愿軍高炮部隊的4個野戰(zhàn)師、3個城防團(tuán)和50個獨(dú)立營隸屬分散，要在大范圍內(nèi)協(xié)調(diào)一致行動，有效掩護(hù)鐵路線，并與空軍搞好協(xié)同，需要集中統(tǒng)一的指揮。為此，在前方鐵道運(yùn)輸司令部的指揮下，成立了志愿軍鐵道兵高射炮兵指揮所，統(tǒng)一部署和指揮高炮部隊作戰(zhàn)，并加強(qiáng)與空軍指揮所的協(xié)調(diào)。在該指揮所的集中指揮下，便于從反“絞殺戰(zhàn)”斗爭全局需要出發(fā)，實(shí)施統(tǒng)一部署，正確分配任務(wù)，合理區(qū)分兵力，確保了各高炮部隊形成整體對空作戰(zhàn)能力。二是集中兵力保重點(diǎn)。為有效應(yīng)對敵“絞殺戰(zhàn)”，志愿軍及時調(diào)整高炮部隊的任務(wù)和部署，按照交通線分布劃分4個防空區(qū)，擔(dān)負(fù)鐵路沿線對空作戰(zhàn)的同時，采取“集中兵力、重點(diǎn)保衛(wèi)”的方針，突出敵重點(diǎn)破壞的橋梁、交通樞紐、兵站等重要目標(biāo)的掩護(hù)。特別是為打破敵對清川江以南、平壤以北地區(qū)的“三角鐵路”的重點(diǎn)封鎖，志愿軍將掩護(hù)鐵路運(yùn)輸高炮部隊三分之二的兵力集中配置在該地區(qū)，在雷達(dá)和探照燈部隊配合下，以集中對集中的原則，僅一個月就擊落敵機(jī)38架、擊傷68架，迫敵放棄了對“三角地區(qū)”的集中轟炸。三是高度機(jī)動打游擊。在我高炮火力集中打擊下，敵不得不改變戰(zhàn)術(shù)，在“三角地區(qū)”以外尋找火力空白區(qū)，實(shí)施機(jī)動重點(diǎn)突擊，對重要路段采取24小時不間斷地“輪番飽和轟炸”戰(zhàn)術(shù)。敵變我變，高炮部隊迅速調(diào)整部署，采取“重點(diǎn)保衛(wèi)、高度機(jī)動”的作戰(zhàn)方針，重新劃分防區(qū)，擴(kuò)大掩護(hù)范圍，重點(diǎn)保衛(wèi)鐵路橋梁和車站等重要目標(biāo)，同時以大量兵力實(shí)施高度機(jī)動作戰(zhàn)，廣泛開展近戰(zhàn)、夜戰(zhàn)、游擊作戰(zhàn)，機(jī)動靈活地打擊敵機(jī)，以極小的消耗取得較大戰(zhàn)果。比如，高炮第513團(tuán)，在40多天的游擊作戰(zhàn)中，擊落敵機(jī)37架，擊傷152架。另外，高炮部隊利用隱真示假的“誘餌”戰(zhàn)術(shù)，通過設(shè)置假目標(biāo)引敵進(jìn)入伏擊圈，集中火力進(jìn)行打擊。

信息化空襲兵器，打擊距離遠(yuǎn)、范圍廣、精度高，未來反空襲作戰(zhàn)，必須樹立聯(lián)合防空觀，通過聯(lián)合指揮機(jī)構(gòu)統(tǒng)一組織籌劃、指揮，并將區(qū)域防空與要地防空、火力防空與電子防空相結(jié)合，建立多維一體、軍地一體、抗反防一體的防空作戰(zhàn)布勢。

群策群力搶運(yùn)輸，建立此斷彼通的交通網(wǎng)絡(luò)

在特大洪災(zāi)和敵“絞殺戰(zhàn)”的雙重破壞下，朝鮮北方1200公里鐵路中能通車的僅290公里，特別是“三角地區(qū)”4個月內(nèi)80%的時間不能通車，整個交通處于前后不通、中間半通狀態(tài)。但是，我志愿軍多法并舉，搶修搶運(yùn)，逐漸建成以鐵路和公路運(yùn)輸相結(jié)合，從后方基地到一線部隊前后貫通、縱橫交錯的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，解決了物資供應(yīng)問題。美軍也不得不承認(rèn)：“盡管實(shí)施‘絞殺戰(zhàn)’，共軍地面軍隊的力量仍舊穩(wěn)步地得到了補(bǔ)充。”

在空軍和高炮部隊的掩護(hù)下，志愿軍運(yùn)輸和工程等部隊齊心協(xié)力，有效地解決了作戰(zhàn)物資補(bǔ)給的問題。一是加速搶修。整個反“絞殺戰(zhàn)”期間，敵共破壞鐵路19886處次、橋梁1729座次、隧道43座次、給水站148站次。針對敵人的瘋狂破壞，志愿軍專門成立搶修指揮所，統(tǒng)籌使用兵力，采取“以機(jī)動對機(jī)動，以集中對集中”的方針和重點(diǎn)搶修與機(jī)動搶修相結(jié)合的辦法，發(fā)揮廣大官兵的積極性、創(chuàng)造性和吃苦耐勞精神，做到隨炸隨修、隨修隨通。在反“絞殺戰(zhàn)”第三階段時，鐵路各線通車每夜達(dá)到68.9%～96%，公路運(yùn)輸能力提高了70%。敵人無可奈何地承認(rèn)：“凡是炸斷了的鐵路，很少是在24小時內(nèi)未能修復(fù)的”“共軍搶修部隊填補(bǔ)彈坑的速度可以和……F-80飛行員的轟炸速度匹敵?！倍羌泳o搶運(yùn)。修是為了運(yùn)。志愿軍運(yùn)輸與搶修部隊密切配合，鐵路、公路和漕渡相結(jié)合，以“突過一橋即一橋、突過一段即一段”的思想，創(chuàng)造各種方法，保證前線需要。比如，針對橋梁、線路被毀，借助汽車或水上工具，通過搶渡、搶運(yùn)、搶裝、搶卸的分段倒運(yùn)或長途倒運(yùn)，把不通的橋和能通的路有機(jī)地聯(lián)系起來；針對緊急修復(fù)的橋梁承重力下降的情況，采取“頂牛過江”，即機(jī)車不過橋，對面機(jī)車接運(yùn)，或者用人力將車皮推過江等辦法進(jìn)行搶運(yùn)，把大量作戰(zhàn)物資源源不斷地運(yùn)到前線。反“絞殺戰(zhàn)”開始4個月后，志愿軍就解決了前線糧荒問題，并開始有了儲備。三是加強(qiáng)防護(hù)。防敵空襲是降低交通運(yùn)輸損失的重要措施之一。志愿軍運(yùn)輸部隊依靠群眾智慧，發(fā)明了很多管用的防空襲辦法。比如，遍修汽車掩散所，廣布對空監(jiān)視哨，發(fā)現(xiàn)敵機(jī)即鳴槍示警，過往司機(jī)聞警便就近分散隱蔽或夜間閉燈行駛，有時還點(diǎn)燃破油桶或破舊衣布，迷惑敵機(jī)，保證了汽車運(yùn)輸安全，“汽車的損失就由開始時的百分之四十，減少到百分之零點(diǎn)幾”。另外，還按照“六防”要求，利用山洞或開掘各種永備洞庫，大量儲備物資，確保供應(yīng)補(bǔ)給不間斷。

運(yùn)、修、防三位一體依然是現(xiàn)代后勤保障的基本要求。未來戰(zhàn)爭中，必須加強(qiáng)戰(zhàn)場建設(shè)和保障手段建設(shè)，充分借助新技術(shù)，在大防空體系下，搞好搶修、搶運(yùn)，提高物資供應(yīng)保障能力。