始建于1901年的滿洲里火車站，“目睹”了日俄戰(zhàn)爭(zhēng)的烽煙，“熬過(guò)”了侵華日軍統(tǒng)治下的蕭條，“感受”了紅色國(guó)際秘密交通線的驚心動(dòng)魄……新中國(guó)成立后，特別是改革開(kāi)放以來(lái)，滿洲里火車站更是見(jiàn)證了我國(guó)軍事力量遠(yuǎn)程投送保障能力的躍升。請(qǐng)關(guān)注今日《中國(guó)國(guó)防報(bào)》的報(bào)道——

開(kāi)欄的話

1978—2018。

今年，中國(guó)改革開(kāi)放邁入了第40個(gè)年頭。40年來(lái)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)生翻天覆地的變化，以經(jīng)濟(jì)社會(huì)為母體的國(guó)防動(dòng)員，也以水漲船高之勢(shì)快速發(fā)展，多項(xiàng)工作從無(wú)到有，從有到優(yōu)，逐步發(fā)展成為國(guó)防動(dòng)員建設(shè)的重要推動(dòng)力。

從今天起，本版推出“見(jiàn)證·慶祝改革開(kāi)放40年”系列報(bào)道，全面反映改革開(kāi)放40年來(lái)特別是黨的十八大以來(lái)，在人民防空、交通戰(zhàn)備、經(jīng)濟(jì)動(dòng)員等領(lǐng)域發(fā)生的滄海桑田式的巨大變化，從量變到質(zhì)變的精彩瞬間，見(jiàn)證改革開(kāi)放帶給國(guó)防動(dòng)員領(lǐng)域不斷前行的力量。

參加“東方—2018”戰(zhàn)略演習(xí)的車輛在滿洲里火車站裝載。趙佳慶 攝

百年老站見(jiàn)證中國(guó)軍事力量走出去

■中國(guó)國(guó)防報(bào)特約記者 趙佳慶 通訊員 班 宇

2007年8月，260余名官兵、120輛裝備車輛從內(nèi)蒙古滿洲里火車站換乘換裝，前往參加“和平使命—2007”聯(lián)合反恐軍演任務(wù)。這是和平背景下我軍首次組織的超遠(yuǎn)距離跨國(guó)軍事運(yùn)輸。

時(shí)光流轉(zhuǎn)，剛剛過(guò)去的9月，滿洲里火車站同時(shí)完成兩項(xiàng)跨境鐵路軍事運(yùn)輸保障任務(wù)：參加“和平使命—2018”聯(lián)合軍演和“東方—2018”戰(zhàn)略演習(xí)部隊(duì)的換乘換裝。其中“東方—2018”戰(zhàn)略演習(xí)被譽(yù)為中國(guó)軍隊(duì)“史上最大規(guī)?！钡囊淮纬鼍硡⒀?。

“滿洲里火車站見(jiàn)證了中國(guó)軍事力量走出國(guó)門(mén)，邁向世界！”沈陽(yáng)聯(lián)勤保障中心運(yùn)輸投送處處長(zhǎng)孟憲剛說(shuō)：“2007年至今，該站已先后10次執(zhí)行部隊(duì)跨國(guó)鐵路運(yùn)輸投送保障任務(wù)?！?/p>

始建于1901年的滿洲里火車站，“目睹”了日俄戰(zhàn)爭(zhēng)的烽煙，“熬過(guò)”了侵華日軍統(tǒng)治下的蕭條，“感受”了紅色國(guó)際秘密交通線的驚心動(dòng)魄……新中國(guó)成立后，特別是改革開(kāi)放以來(lái)，滿洲里火車站更是見(jiàn)證了我國(guó)軍事力量遠(yuǎn)程投送保障能力的躍升。

1988年，滿洲里被設(shè)立為經(jīng)濟(jì)體制改革開(kāi)放試驗(yàn)區(qū)，1992年國(guó)家批準(zhǔn)滿洲里市為首批沿邊開(kāi)放城市，全市針對(duì)口岸特點(diǎn)制定了以對(duì)外貿(mào)易為主的經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略，并逐步形成了以邊境小額貿(mào)易和一般貿(mào)易為主體的對(duì)外貿(mào)易格局和經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，對(duì)交通運(yùn)輸提出更大需求。從2000年開(kāi)始，國(guó)家和地方先后投資近7億元，對(duì)滿洲里鐵路場(chǎng)站和公路口岸進(jìn)行擴(kuò)能擴(kuò)容改造，滿洲里口岸通關(guān)過(guò)貨量逐年猛增，一躍而成為亞洲最大陸路口岸、“亞歐大陸金橋”。而中俄兩國(guó)全面戰(zhàn)略協(xié)作伙伴關(guān)系的建立和發(fā)展，也讓兩國(guó)軍事技術(shù)合作、軍事物資交流持續(xù)升溫。滿洲里火車站不僅是“一帶一路”上轉(zhuǎn)運(yùn)中歐班列的“發(fā)展之路”，也是中國(guó)軍隊(duì)走出國(guó)門(mén)的“紅色交通線”。

2007年，滿洲里火車站迎來(lái)第一支成建制部隊(duì)。

當(dāng)時(shí)，一連串問(wèn)題擺到了鐵路軍代表面前：中俄鐵路軌距不同、列車規(guī)格不同，人員換乘還好辦，重型車輛如何換裝？中俄裝載標(biāo)準(zhǔn)不同，裝備上列車如何捆綁加固？部隊(duì)官兵批量出境，“一關(guān)兩檢”手續(xù)如何辦理？邊境海關(guān)每日通過(guò)能力有限，如何組織協(xié)調(diào)部隊(duì)快速通關(guān)？

“上下全力以赴，摸著石頭過(guò)河?！被貞洰?dāng)年的轉(zhuǎn)運(yùn)大會(huì)戰(zhàn)，駐哈爾濱鐵路局軍代處副主任的羅維有仍與有榮焉。駐滿洲里火車站軍代處隸屬扎蘭屯軍代處，平時(shí)只有2名軍代表駐守。2007年，羅維有就是其中的一名軍代表。

他告訴記者：“轉(zhuǎn)運(yùn)工作專業(yè)性強(qiáng)，雙方語(yǔ)言交流是最大障礙。說(shuō)不清楚，我們就拉著俄方代表到現(xiàn)地連比帶劃地談，把裝車、捆綁、加固、訂票每個(gè)細(xì)節(jié)都想到，生怕落下啥?！钡谝淮胃矸酱頃?huì)晤，雙方光是磋商就談了3天；第一次為大型裝備換裝，一列裝備就花了一天一夜；裝卸載道路只有1條，經(jīng)常出現(xiàn)人等裝備的現(xiàn)象……

要改變，就必須加快站臺(tái)貫徹國(guó)防要求的建設(shè)改造步伐。2009年，滿洲里火車站將軍交運(yùn)輸納入到鐵路企業(yè)目標(biāo)管理中，促進(jìn)軍交運(yùn)輸與車站管理協(xié)調(diào)發(fā)展。他們擴(kuò)建裝卸場(chǎng)、搭設(shè)高站臺(tái)、開(kāi)辟裝載點(diǎn)、建設(shè)照明系統(tǒng)、研發(fā)換裝器材、改造排水系統(tǒng)、建設(shè)數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)……裝卸載道路從最初的1條擴(kuò)展到4條，可滿足軍列晝夜在兩條專線同時(shí)裝卸載、大型武器裝備直接開(kāi)上列車。

軍地共同確立“先保軍運(yùn)、后保聯(lián)運(yùn)”的運(yùn)輸原則，車站優(yōu)先選車，優(yōu)先裝車，優(yōu)先掛運(yùn)，形成一套完備的跨國(guó)運(yùn)輸流程和方案；軍代處平時(shí)投入建設(shè)、開(kāi)展教育、組織培訓(xùn)、錘煉隊(duì)伍，運(yùn)時(shí)集中力量、突擊換裝，換裝效率從最初的24小時(shí)通過(guò)1列，躍升為2018年高峰時(shí)期24小時(shí)通過(guò)6列。

規(guī)?？涨暗摹皷|方—2018”戰(zhàn)略演習(xí)，讓滿洲里站迎來(lái)了建站117年以來(lái)最大的考驗(yàn)。在歷時(shí)兩個(gè)月的時(shí)間里，這里往返跨境運(yùn)輸投送軍列56列，往返運(yùn)送人員3000多名，武器裝備1000余臺(tái)件，超出過(guò)去十年的任務(wù)總量，創(chuàng)下了我軍出境演習(xí)跨國(guó)投送規(guī)模之最！

軍地雙方不僅安全高效完成了保障任務(wù)，同時(shí)還打開(kāi)了另一道國(guó)門(mén)：首次開(kāi)創(chuàng)成建制部隊(duì)通過(guò)鐵路、公路口岸同時(shí)通關(guān)通檢入境，為未來(lái)提高運(yùn)輸投送效率，縮短運(yùn)輸投送時(shí)間提供了有益嘗試?；厥讱q月，滿洲里火車站目睹了舊中國(guó)的孱弱，經(jīng)歷了新中國(guó)的成長(zhǎng)，目睹了改革開(kāi)放帶來(lái)的巨變。伴隨著人民軍隊(duì)的壯大，滿洲里火車站將繼續(xù)譜寫(xiě)“紅色交通線”的新篇章。