來(lái)源：中國(guó)網(wǎng) 發(fā)布：2018-05-18 10:17:54
創(chuàng) 新
蘇健，中國(guó)中車(chē)唐山機(jī)車(chē)車(chē)輛有限公司高級(jí)技師，全國(guó)勞動(dòng)模范，享受?chē)?guó)務(wù)院政府特殊津貼，中車(chē)首席技能專(zhuān)家，領(lǐng)銜國(guó)家級(jí)技能大師工作室，承擔(dān)高速動(dòng)車(chē)組關(guān)鍵技術(shù)制動(dòng)管路數(shù)控彎制和車(chē)下制動(dòng)系統(tǒng)組裝工作。他不倦創(chuàng)新，獲得10項(xiàng)實(shí)用新型專(zhuān)利授權(quán)。其編制的《高速動(dòng)車(chē)組數(shù)控彎管角度回彈補(bǔ)償數(shù)據(jù)庫(kù)》等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，填補(bǔ)了國(guó)際同行業(yè)一項(xiàng)空白，成功實(shí)現(xiàn)了高速動(dòng)車(chē)組管路的國(guó)產(chǎn)化制作。
“坐過(guò)高鐵吧？那真是風(fēng)一樣快啊，可這么快的高鐵如果停不下來(lái)該怎么辦？我就是負(fù)責(zé)制作車(chē)上剎車(chē)管的。”每當(dāng)有人問(wèn)起他的職業(yè)時(shí)，蘇健總是這樣回答，“一列車(chē)有一千多條剎車(chē)管，就像人的血管和神經(jīng)，是確保高鐵速度和安全的九大關(guān)鍵技術(shù)之一。當(dāng)初西門(mén)子也沒(méi)有精密的配管技術(shù)，我和工友們做了4500多次試驗(yàn)，收集了12000多個(gè)彎管數(shù)據(jù)，掌握了這項(xiàng)技術(shù)。西門(mén)子沒(méi)做到的，我們唐車(chē)工人做到了！”從中國(guó)制造到中國(guó)創(chuàng)造，作為一名身負(fù)重任的高技能人員，也許蘇健更能體會(huì)企業(yè)轉(zhuǎn)型時(shí)期的甘苦酸甜。
