針對隧道巖體極破碎、遇水泥化嚴重、極易發(fā)生涌突等施工難題，中鐵隧道局建設者結合實際、因巖施策，在涌水高峰期，采取超前水平鉆在掌子面鉆2至3個30米深的泄水孔的方法，局部泄水、降壓；另外，預判前方圍巖狀況，然后采用小導管超前支護。

每一個步驟，都需要精密的計算與精確的操作。在小導管施工過程中，小導管的鉆孔角度、長度、數(shù)量、環(huán)間距，都必須嚴格按照設計；在注漿過程中，注漿時間、壓力、方量等細微變化都需要把握到位，這樣才能充分發(fā)揮超前小導管的超前支撐作用，保證隧道施工的安全……

前進，坍塌，倒退，清理，再前進……目前，隧道施工已完成三分之一，每前進1米，建設者們都要付出極為艱辛的努力。

隧道內(nèi)大型工程機器正在作業(yè)。 繆超 攝

而除了應對突泥涌水等突發(fā)難題和危險，施工隊員們還不得不面對高溫和高噪音環(huán)境的挑戰(zhàn)。

小新曾隨工程人員進入隧道深處，在那里，你會感覺到一股濕熱之氣撲面而來，耳邊盡是大型機械刺耳的轟鳴聲。普通人在這樣的環(huán)境下待上幾十分鐘，可能就很難受了，但建設者們干得熱火朝天，汗如雨下也不知疲倦。

新平隧道工人抓緊時間施工。 繆超 攝

致敬這群有技術有能力

并在國家基建最前線上

默默奮斗的建設者！

有了他們，

我們假期才有越來越便捷的交通

讓我們能輕松迅速地通達

祖國的各個地方

國慶假期

當你出門旅游

坐著汽車火車穿越隧道時

請想起他們

感謝他們的

勇氣、堅韌、奉獻！