她從事探傷工作以來

以匠心構(gòu)筑夢想

“每一次都是第一次，第一次就要無缺陷”

是她在崗位上堅持的安全理念

潛心鉆研、不斷創(chuàng)新

填補普速列車探傷工藝空白

創(chuàng)立動車組空心軸超聲波

探傷“五字”作業(yè)法

探索開發(fā)信息化探傷模式

先后發(fā)現(xiàn)并排除

30多起典型或重大列車輪對故障

實現(xiàn)了28年探傷無缺陷

她把青春奉獻給熱愛的探傷事業(yè)

綻放出巾幗工匠之花的美麗芳華

她就是新時代鐵路榜樣

中國鐵路成都局集團有限公司

成都動車段成都東動車運用車間

技術室副工長兼探傷班工長雷立

填補普速列車探傷工藝空白

1990年10月

剛剛參加工作的雷立被分配到

成都車輛段輪對探傷組做探傷工

開始了她的職業(yè)生涯

成都車輛段檢修車間

原記工員劉玉珍是雷立的師傅

提起這個徒弟便贊不絕口

踏實、好學、不怕苦、勇于鉆研創(chuàng)新

是雷立給劉玉珍留下的深刻印象

在學習中，熱愛探傷工作的雷立不懂就問、敢于實踐，肯下功夫鉆研，跟著師傅們一起學工藝。很快，她從對探傷一無所知到逐步熟悉掌握超聲波探傷和磁粉探傷技術，并在1995年光榮入黨，成長為獨當一面的探傷能手。

在工作中，愛崗敬業(yè)的雷立多次發(fā)現(xiàn)重大裂紋缺陷。在長期的探傷實踐中，她勇于創(chuàng)新，認真探索總結(jié)普速列車探傷的工藝和方法，提出的“裂有長短、孔是一點、雜波亂動、透銹一片”“十六字”探傷法至今仍被廣泛使用。她研發(fā)的短前沿K值探頭，完全符合生產(chǎn)需要，填補了當時全路盤型制動輪對探傷工藝的一項空白。

創(chuàng)立推廣探傷“五字”作業(yè)法

2010年

成都東動車運用所建成投用

雷立被確定為動車輪軸

探傷工作的第一人選

已經(jīng)40歲的雷立

毅然離開了普速客車探傷崗位

不懼困難，從頭學起

通過刻苦鉆研業(yè)務

她很快成為成都局集團公司

第一個擁有動車組空心軸

探傷證的探傷工

實現(xiàn)了從貨車到客車

再到動車探傷工作的三級跳